箱根のアレグラ号とベルニナ号

箱根登山鉄道の強羅駅で、
「アレグラ号」と復刻塗装の「ベルニナ号」
の撮影会があるというので、箱根まで行って来ました。

箱根山の噴火警戒レベルは1になったものの、大涌谷周辺は火山ガス濃度が高いため、未だ立ち入り規制が行われています。ただ、その他の場所は問題なく観光できるようです。



車で小田原まで行って、そこから箱根登山鉄道での列車旅。
現在は、平坦線と呼ばれる小田原～箱根湯本と、急勾配が続く箱根湯本～強羅で運転系統が分かれているため、天下の険へ挑む「登山電車」へは箱根湯本で乗り換え。


箱根湯本を出発すると、上り80‰の急勾配が続きます。
かつて、急勾配で有名だった信越本線碓氷峠でも66.7‰。
碓氷峠では、行き交う列車は補機としてEF63電気機関車を伴っていましたが、箱根では登山電車が自力でゆっくりと登っていきます。



今回は運よく、行き帰りともに「アレグラ」号に乗ることができました。
眺望に配慮がなされた贅沢な車内を堪能。
その他の電車と比べると、普通車とグリーン車ほどの違いがあるような印象でした。もちろん特別料金は不要。運賃だけで乗車できます。



登山電車の終点、強羅駅構内に設けられた撮影会コーナー。
１番線に「アレグラ号」、側線に「ベルニナ号」を留置。
２番線発着の定期列車は、その間にある１線を行き来します。



最新鋭の3000形アレグラ号と、登場時の旧塗装になった1000形ベルニナ号。
「アレグラ」と聞くと、つい鼻炎の薬を思い浮かべてしまいますが、スイス・ロマンシュ語のあいさつとのこと。



現在、在籍するアレグラ号の２両、展示中の3002号(左)と運行中の3001号(右)が並んだ瞬間。
デビュー時、鉄道雑誌では２両で８億円と伝えられました。
新幹線でも１両３億円くらいと聞きますが、登山電車に特化した特別装備と小ロット生産のためでしょうか。まさに「特別な電車」ですね。



旧型車モハ１形、モハ２形も健在。
かつて「登山電車」と言えばこれでしたが、以前より見かける頻度は減ったようです。
この104と106の編成はモハ１形。度重なる改造により、現在の車体は昭和20年代に作りなおされたもので、大元は大正時代まで遡るそうです。



最新鋭と古参、新旧の共演も。



こちらは、3000形アレグラ号、2000形サン・モリッツ号、1000形ベルニナ号の３並び。
途中駅の列車交換で並ぶのは２編成なので、この３編成が顔を並べる機会はそうそうないかと思います。



強羅駅では、本日限定で箱根登山鉄道オリジナルグッズの物販も開催。



駅前に軒を連ねるお土産屋さんやお食事処。
ふと見ると、甘味処の「花詩」というお店で「ハコネちゃんコラボまんじゅう近日発売」の告知がありました。
５分枠のご当地アニメ(?)、健在ですw

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13時で撮影会が終了すると、構内での車両移動を開始。
その結果、かえって撮影向きな配置に(汗;


1000形ベルニナ号
もともと登山電車の塗装色には、小田急ロマンスカーと同じ配色が採用されており、このオレンジとグレーの塗装もそれに準じています。
これが登場する前は旧型車のみで、45年ぶりの新型車として華々しくデビュー。
当時、子供心でこの電車に釘付けになったのは、はっきりと覚えています。



3000形アレグラ号も、改めてじっくりと観察
大きな窓を持ちながらも、強度がありそうな太い柱を持つ骨太のデザイン。



両側に運転台を持ち、2000形2両編成への増結が可能となってます。
展示されていた3002号も、撮影会終了後は営業に就いていました。