HNU12/naganoのブログ一覧

前のブログで触れたように右足が不自由になったので、アクセル操作は左足でしなければなりません。
　
免許の更新で適性検査を受けて"免許の条件等"が付いたので、法的にはそれでOKですが、いきなり左足でアクセル、ブレーキ操作が出来る気がしません。
　
お金はかかりますが安全には代えられないので、「左アクセル車教習」を実施している教習所を探して、左アクセル車の教習を受けてきました。

しかし「左アクセル車教習」を行っているところは非常に限られていて、しかも混雑しています。
最初に問い合わせたところは、６月半ばに入校しても乗れるのは８月下旬ですと言われ、いくらなんでもそれでは遅すぎるので、他を探し、結局、７月半ばには乗れると言われた横浜の方の教習所まで行く羽目になりました。


これが、今回乗った教習車に付いていた左アクセル機構
　
フジオート(FUJICON)のオルガン式LA-2です。
左アクセルを踏むと、下のロッドが回って右のアクセルが踏まれるようになっています。
右のアクセルの上には、誤って右足で踏まないようにカバーがついています。



今回のタイプの左アクセル機構は脱着できるようになっています。
健常な人が乗る時は、外すと普通に右のアクセルで運転できます。



装着するときは、床に取り付けてあるレールにはめて取り付けるだけです。
床に潜らないといけないですが、慣れれば脱着はすぐにできるようでした。
ただ、このタイプの欠点は右足のスペースが狭いことです。
義足の右脚は曲がりにくいので、気づくと右のペダルカバーを踏んでしまっていました。
他にもペダル自体を改造するタイプもあるようです。



肝心の教習の方は、身障者のペーパードライバー教習という扱いで、２日間にわたり計４コマ（１コマ=50分）乗りました。
　
なお、左アクセル教習は誰でも受講できるわけではなく、免許試験場へ行って適性検査を受け、左アクセルの条件が付いた「適格審査合格書」か「条件が付いた運転免許証」がないと受け付けてくれません。

最初の１コマ目は所内でS字やらクランクやら坂道発進やらをやらされました。
　
入院とリハビリで車に乗ってなかったので約２年ぶりの運転であるうえに、初の左アクセルなので、
　
「はじめは絶対に急アクセル、急ブレーキになる」
　
と思ってたのですが、思いのほか最初から違和感なく運転できました。
しかし何十年ぶりかの教習所内は新鮮です。でも、所内はコースが入り組んでいて、路上より走りにくかったです。

残りの３コマは同じ教官が担当になり路上中心で走りました。
　
教習車で変に元気に走るわけにもいかないので、そういった点では気を使いつつ運転しないといけません(汗;
まだどうしても左足に神経が行きますが、操作自体は問題なく、停車時のブレーキも「踏んでから緩めていく」操作でスムーズな停車ができて、教官に褒められたりもしました(笑)

あとは、追加料金を払えば追加の教習もできましたが、教官に
　
「あなたはもう問題ないのであとは自分の車で練習すればOKです。ここは卒業でいいです。」
　
と言われ、所定の４コマで卒業となりました。

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今週、車を車検整備に出しているので、
次は自分の車を左アクセルに改造しないといけません。

やるべきことはまだ続きます。