HNU12/naganoのブログ一覧

梅雨とはいえ、週末になると雨が降るのはなんとかして欲しいところ。こんな日は屋内で過ごすに限るということで、
東武博物館に行って来ました。

場所は東武伊勢崎線東向島駅の高架下。
割とちょくちょく行ってる気がしてましたが、ほぼ４年ぶりでした。



館内だけでなく、建物の周囲にも何両か保存車が設置されています。
入館すると外観が見られないので、まずはこちらから。


DRC（デラックスロマンスカー)1720系
浅草から日光、鬼怒川温泉を結んでいた、かつての花形特急電車。
「縦目」のデザインゆえ、しばしば同世代の初代セドリック30型が引き合いに出されます。
スペースの都合なのか、保存車が前半分のカットモデルとなってしまったのは残念。
引退してから20年以上経ちますが、DRCの「けごん」で東武日光へ行ったのはいい思い出です。



日光軌道線200系
かつて、日光駅からいろは坂の麓にある馬返まで路面電車が走ってました。
いろは坂が整備され車の便がよくなるとともに、電車の存在意義が薄れて廃止になったとか。
廃止されてから45年以上になりますが、これが日光を走る光景は見てみたかったですね。

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そして博物館のエントランスを入ると、


B1形5号蒸気機関車
東武創業時のSLがお出迎え。
東武は蒸気の鉄道としてスタートしたそうです。



デハ1形5号電車
東武伊勢崎線が電化された時に投入された、東武で最初の電車。1924（大正13）年製。
晩年は西新井工場の入れ換え車として残り、1980（昭和55）年に廃車されるまで奇跡的に原型を保ってました。まさしく東武鉄道のお宝だと思います。
ただ今日は、開館25周年記念の横断幕がいただけませんでしたけど…



ニス塗りの車内
白熱電球の光でやわらかい雰囲気。



運転台周り
客室との仕切りは金属棒と鎖だけ。
特徴的な前面５枚窓も、運転士さんからの見晴らしはあまりよくなさそうです。

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そして次は、東武博物館が"鉄道博物館"ではない所以でもありますが…


日産キャブオーバーバス
おそらく日産180型あたりではないかと推察してます。
現在はリアエンジンバスが主流ですが、マイクロバスと同じくエンジンが前にあります。
車体は富士重工製で、眼鏡を掛けたようなフロントマスクのこれはR5と言われるもの。
見た目にもアピールするボンネットバスは保存車も少なくないですが、キャブオーバーバスの保存車は珍しいと思います。1951（昭和26）年製で栃木県内で活躍していたそうです。



二枚窓のリアスタイル
ウィンカーランプは小さな矢印型。
ブレーキランプは、ナンバープレート枠上にある小さな丸ランプ一灯だけのようです。



車内前部にはエンジンの大きな出っ張りが。
この出っ張りを避けるためか、シフトレバーは運転席の右側にありました。



ED5015号電気機関車
長らく貨物列車が走っていた東武の象徴。



5700系5701号
冒頭のDRCより遥か昔の特急用電車ですが、団体用・臨時用としてDRCと同時期まで現役で残り続けました。
"ネコひげ"と言われる前面スタイルは、保存にあたって復元されたものです。



10030系運転シミュレータ
実車さながらのシミュレータはやっぱり人気があります。
順番待ちの行列ができてました。



２階には8000系の車内を模したベンチも。



関東平野に広がる東武
…と名付けられたHOゲージのジオラマ。
東武イチ推しのスカイツリーが夜景で妖しく輝いていました。



この手の博物館の常で閉館時間は早く、夕方4時半です。
お昼過ぎに行ったら、あっという間に閉館になってしまった感じです。
今日は記念物・保存物コーナーが展示替えの最中で見学できなかったので、またそのうち行くつもりです。

6月22日と言えば、
曲がり松看板娘「武部沙織」バースデーイベント
今年も大洗へ行ってきました。

今日は生憎の雨模様で、行く道すがらの常磐道土浦辺りでは視界が遮られるほどのザーザー降り。
どうなることかと思いましたが、大洗に着いた頃には辛うじて小降りになりました。


ひとまず町営駐車場に車をとめ、歩いて商店街散策へ。
※以下、半分サイズの小さい写真はクリックすると拡大します。




ガールズ&パンツァーの舞台として賑わう大洗。
いつもの様に、各お店で"看板娘"が立ち並ぶ商店街。




最初は期間限定の予定だったかと思いますが、大洗の風景としてすっかり定着してますね。
そして、あまり下調べもせぬまま、会場の茨城県信用組合大洗支店（けんしん）の駐車場へ向かってみると…



なんだか凄い行列が(汗;
聞けば、当日企画の「おじさまお祝いラリー」台紙を貰うための列とのこと。
とりあえず並んでみました。



おじさまお祝いラリー
商店街を周り５店舗の店主写真シールを全て集めると、やだもー誕生会記念缶バッジが貰えるという企画。
商店街のおじさまたちがさおりんのお誕生日をお祝いしている、という趣向ですね。




シールはもちろん店主のリアル写真
どのお店にあるかは事前に知らされておらず、ヒントをもとにお店を辿っていきます。
そのヒントも「ウチのおケイちゃんも～」という感じで、大洗に何度か来たことある方ならすぐわかるものです。




そんな感じなので、ラリーはすぐにコンプできました。
おじさんの顔シールが並ぶ台紙がカオス(汗;
右がコンプして貰った記念缶バッジです。

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お昼はお惣菜のカワマタさんへ
言うまでもなく、さおりんの肉じゃがでお馴染みのお店。



雨が降ってたので"看板娘"は店内でお出迎え。
この"看板娘"が今日の主役なのでかなりの混雑。




おこわと定番の肉じゃが。
500円以上で、カワマタさん本日限定のバースデー記念バッジを貰うことができました。

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バースデーパーティーの開始が近づくと、会場のけんしん駐車場には"あんこうチーム"が集結。



そして、肴屋本店の若旦那さんの軽妙な司会で"お誕生日会"開始。
まずはお楽しみ抽選会から。



そしてお待ちかねのお誕生日ケーキ
今回は曲がり松商店街が用意したものはじめ、いつもの愛媛のケーキ屋さんからのもの、そしてファンの方からの提供などで計５個。昨年は２個だったのでだいぶ個数が増えましたね。



ケーキを前に並ぶあんこうチーム
季節柄ケーキが痛んでしまうため今年から全員撮影タイムは設けられず、抽選であたった勇者のみがケーキを間近で撮影できることに。
ただ、今日は早めに会場入りして最前列近くにいたので、人波の隙間からズームで何とか撮ることができました(汗;




今回、ケーキは切り分けではなく「一人ワンスプーン」。
ケーキの背後には長蛇の列が。
先ほどのおじさまラリーの参加者が約600人だったとのことで、それだけの人数がここに集まったということですね。




ずらっと並ぶお誕生日プレゼントの数々
もちろん、お祝いで会場に届けられた本当のプレゼントというところがw



気づくと、けんしんの前に"看板娘"の柚子副会長が３人も
決して中の人などは（以下略）


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イベントがひと段落したところで、まいわい市場へ買い物をしに。


いつものように桃ちゃんキムチを補充しました。
見た目キャラクター商品ですが味は絶品。
ちなみに桃ちゃんキムチは冷凍保存できるので、いつも家に５個くらいストックがあります(汗;

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そして、帰りがけに鹿島臨海鉄道の大洗駅に寄ってみました。



インフォメーションでも「武部沙織」さんのお誕生日をお祝い。




入場券を買って駅構内へ。



今日のガルパン列車は、１号２号とも夕方の運用まで大洗駅構内で留置。



ちょうど窓の装飾をはずしかけてるところでしたが、こちらもいつものようにお誕生日お祝いモードだったようですね。

久々に天気が良い週末
新しいタイヤの慣らしがてら、鎌倉まで紫陽花を見に行って来ました。

鎌倉に近づくにつれ、予想通りの大渋滞。
まずは車を若宮大路近くのコインパーキングに止め、電車で市内を移動。



鎌倉には紫陽花の名所が何箇所か点在してますが、今日は北鎌倉を中心に散策してきました。


最初は、あじさい寺ともよばれる明月院から。



明月院の境内に咲く紫陽花のほとんどが、ヒメアジサイという日本古来の品種。
開花してから次第にその青色を深めていくのだそうです。



花によってはすでにピークを少し過ぎてましたが、まだ"鮮やかな青色"を見ることができます。



明月院方丈の円窓
方丈は本堂にあたる建物です。
お参りする場所の隣の和室に後庭園を望む円窓があり、明月院の風情となっています。



方丈裏の後庭園へ
今の時期と紅葉の季節、期間限定で公開されているそうです。
ちなみに別料金…



後庭園では紫陽花は少なめ。
代わりに白と紫の花菖蒲で彩られ、また別の景色が広がります。

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折角なのでもう一箇所くらい見てみようかと、北鎌倉を徒歩で移動。
横須賀線の踏み切りが閉じてる時間が長めなのも災いし、渋滞は未だ収まる気配がありません。



東慶寺
こちらもまた紫陽花の見どころ。



封建時代は旦那と離婚したい女性の駆け込み寺だったそうです。
今でも「縁切り寺」と言われることがあるようですが、「縁切り」の寺法は廃止されているとのこと。



明月院と比べると花の数は少なめですが、紫陽花と花菖蒲の組み合わせも見られます。


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そして帰路に着く前に、車で鎌倉市内を少しだけ回ってみました。



極楽寺付近の踏み切りで江ノ電と遭遇。



大渋滞の国道134号から江ノ島を眺めたり…



腰越付近にある江ノ電の路面区間では、背後から電車に迫られて、



そして、江ノ島駅付近で走行距離240000kmに到達しました。
ここまで新車から24年と2ヶ月。
平均すると１年に１万kmペースですが、今回のキリ番は予定よりやや遅め。

今年はAT不調で思わぬ危機を向かえ、一時はどうなることかと思いましたが、２ヶ月間のATオーバーホールで無事復活。今日に至ります。
20万km超えても普通に普段の足ですよ…と表向きは涼しい顔ですが、優雅に泳ぐ白鳥も水の中では激しく足を動かしているがごとく(?)

6月10日は「路面電車の日」
　
歴史的な出来事による記念日ではなく、路（6）電（10）というもの凄い語呂合わせによるもので、9年前に制定されたそうです。

その「路面電車の日」に先立ち、都電の荒川車庫で
「2014路面電車の日」記念イベント
が開催。車庫内も見学できるというので行って来ました。


確か昨年は行ってないので、このイベントに行くのは一昨年以来です。
今日は生憎の雨模様でしたが、荒川車庫には雨がおさまりかけたお昼前に到着。


車庫の中では、都バスの旧塗装復刻カラー車のうち昭和30年代～40年代の都電色を施したP-M190と、昔の黄赤塗装を復元した都電7001号が並んで止まっていました。
7001号の黄赤は、この車体でのこの色は見慣れないせいもあるのか、少々どぎついような印象。



参考までに、荒川車庫に隣接する「都電おもいで広場」に保存される都電5501号PCCカーがこちら。
当時の写真なども合わせて見ると、昔の黄赤はもう少し淡い色合いだったようにも思えます。



こちらは、黄青の7022を中央に挟んだ３並び
朝イチはこの並びだったらしい(?)のですが、再度の並び替えにより見そびれずにすみました。



黄青の7022と黄赤の7001をアップで
営業運転中に両者がすれ違う光景は、そう簡単に見られそうにありません。



車両検修所内
7022号が整備中でした。



下回りを整備するための"地下ピット"



レトロ電車9000形、青と赤２両
見かけだけとはいえ二重屋根を備え、戦前の4000形あたりを模したと思しき三枚窓の前面や、楕円の戸袋窓など、いわゆる"レトロ風"車両の中でもかなり凝った作りこみがされてると思います。
検修所奥でトラバーサーの上に乗ってました。



その"トラバーサー"ですが、構内で電車を並行移動させる装置です。



電車脇にある小屋が操縦室。
装置時代が２本のレールの上に載っていて、このレール上を装置に付いてる車輪で"走行"します。
限られたスペースで効率よく転線させることができるため、日本では路面電車の車庫に設置されることも少なくなかったとか。



そしてこちらが荒川車庫秘蔵(?)のウニモグ。
軌陸両用車。架線の点検や補修に用いられる作業車で、今年も健在でした。