しんぺー＠CW2のブログ一覧

先日ぶつけられたフロントバンパー
見た目大したことないかなと思ったんですが、ディーラーへ預け見てもらったところ
ヤッパリ一部割れているらしく、またフェンダーも若干押されているとのこと。



新品交換、と行きたいところだが。
無限もう新品出ないんですよね。

何処かに在庫でもあればよいが
MV-tuningが無限タイプのバンパーもあったので、最悪そちらを買おうかと思っていたのだが･･･

MV-tuning、ロシアのメーカーで今回のウクライナ侵攻でロシアとの輸送路が断たれておりEs Factory でも取り扱いを休止した旨のアナウンスが･･･


ebayでもホンダ Accord VIII 8/Acura TSX CU2 、 CW2 08-14 用フロントバンパー無限スタイル | eBay日本にはお届けできませんに変わっている😨

あらら、頼みの綱が･･･
国内には新品はほぼ望み無いでしょうね😭
補修塗装って事で納得するしかないのかな😢

もう少し足掻いてみますか。

年末に縁石に乗り上げちまいまして、タイロッド折損自走不可にてレッカーでドナドナされていきました。



年末に一旦概算見積出てまして、約80万との･･･
見た目そんなでもないですが、下回りが縁石に擦っていたようでメンバーから交換です。
心配していたフレームは何ともなかったようで本当に良かったです。

1月の頭に車検があるので１２月中にユーザーで通そうかなと思い、タイヤ交換の際に覗いたらパッドの残量が少なかったので某オクでパッドを買ったのですが、受注生産に付き納期１ヶ月半とか･･･



マジか！とりあえず残量少ないまま通そうかと思ってた矢先の事故。
修理上がりからの車検までお願いしました。

メンバー交換するならその際にリジカラを入れてもらおう！
ディーラーの担当者さんに「修理のついでにリジカラ入れて」と連絡。
写真まで撮ってもらって送ってもらった。











フレームとメンバーの間に挟み遊びを無くすと言ったシンプルなもの、ただその効果は定評がある様だ。
自分的にはチョッと体感はビミョーだったけど、スタッドレスでタイヤがヨレるので分かりにくいというのもあるので夏タイヤになったら改めて体感できるかも。



元々自分で替えるつもりだったが年末にはブレーキパッドが届いたので持ち込みで交換をお願いし、替えてもらった。



濃いめのブルーが良い感じです



元々ブレーキの効きは非常に良かったが、パッドを替えたら初期制動の違いに唸った。
ガツンと効く感じではなく極初期はじわっと効き、初期でグッと効く。
更に踏むとABSが効く位までググーっと効く。
扱いやすくてコントローラブルである。
これは良かった。
プロμにしようかと思ってたが前期のCU2、CW2用はラインナップあるが後期のタイプS用を用意しているメーカーが少なく、選んだのだが結果的に正解だった。



車検総額はリジカラ取付け含めても172,811円とディーラー車検にしてはリーズナブルな価格でした。
まあオイル交換はしたばっかりだったし、エアコンフィルターが思いのほか高かったなとは思うが、ディーラー価格ですね( ;∀;)





修理代金はこちら、828,666円でした。
その他レンタカー代110,000円、レッカー代が約35,000円
およそ1,000,000円ですね、今回全て保険で賄われました。
何かと車両保険使ってます(;'∀')
レッカーもレンタカーも特約入っててよかったです。





まあ事故を起こさないのが一番ですけどね･･･
今年は運転を慎重にすると誓います。

おしまい✋

Fitでも代車生活になったいきさつですが、話は先週に遡ります。



年末と言うこともあり、色々と外回りをしておりました。
コロナ禍でどこへ行っても不要不急の外出はお控えくださいと言われて、今までならば課長の席まで行って直接挨拶していた役所なども、カウンターにポツンと置かれた名刺受け。
積み重ねられた名刺の数、全部目を通すのだろうか？と疑問が浮かぶ
こんな名刺配り意味があるのかなとか･･･

そんな先週半ばの昼下がり
出先から会社へ戻る途中･･･


詳細は省くが気が付いたら縁石に乗り上げていた。

･･･

やっちまった、単独事故。
幸い対向車も後続車も無く歩行者も居なくて怪我人が出なくて本当に良かった。

車を降りて、ぶつかった場所から50ｍ位かな？
車を寄せようとも、ぶつかった左前のタイヤはもちろんバーストハンドルが重い。
それよりハンドル切っても進まねぇ・・・

タイロッド破損･･･

タイヤが明後日の方向むいとる



パッと見、バンパー擦ってホイール擦った位に見えるが･･･
上記の様にタイロッド損傷･･･
タイヤが明後日の方向向いた際に激しくバンプしたのか、フェンダーも捲れてる。

なんとか後続の邪魔にならない場所へ移動し、レッカーを頼む。

そういや、去年もこの時期だったなぁ
エンジン全損で80万弱かかったっけ･･･

ロードサービス到着するも、レッカーじゃないと無理と判断されレッカー要請。
更に待つこと数十分。
ちょっと特殊な場所で、そこから引き上げるまでかなり手間がかかり

ようやく



この日はディーラーお休みの日だったので翌日まで預かってもらい、翌日入庫し後日見積がでました。

およそ80万とのこと、きょ、去年と同じ？

デジャブですか？

下回り縁石に広範囲に擦ったのでロアアームからメンバー、左ストラット交換ですって。
無限バンパーはもう在庫無いのでこれは補修してもらいます。

あー、注意一秒怪我一生
一瞬の気のゆるみが事故を招きます、気を付けましょう。←どの口が言うｗｗ

ユーザーで車検を通すつもりだったが、修理と時期が重なるので修理後車検を通してもらうことにしました。

車検に合わせてブレーキパッドを注文したのだが、これが納期1.5月とのこと･･･
仕方がないので取り敢えずこのまま車検を通すことにしたのだが、その旨ディーラーへ伝えておいた。
パッドは減っているけど取り敢えず変えなくて良いよと。
フルードだけ汚れ具合見て必要だったら替えておいてと。
ベルト関係は去年E/G載せ替えた際に交換済みだし、それ以外で気になるところはないかな･･･






後日ディーラーの担当さんに

し：「メンバー交換する際にリジカラ入れてください、前後とも」
担：「伝えておきます」



転んでもただは起きぬ
リジカラの効果やいかに

先週末に妻のベリーサと娘のN-wgnのタイヤを替えて、自分のアコードツアラーもと思ったのだが･･･



以前も書いたと思うが、N-wgnを買った際に付いてきたほぼ新品のディーラーオプションの15インチアルミと、ワンシーズンしか使用していないスタッドレスを自宅保管で盗まれてしまったため今は秘密基地にて保管しているので金曜の帰りに2台分を積込、土曜に作業をこなしました。
タイヤ保管の際は内圧を１キロ以下まで下げてあるので帰路の途中でスタンドにて補充しました。

この日は雨予報だったが、雨が降ることなく持ってくれたのでラッキーでした。
さて、２台分の夏タイヤを洗ってツアラーに積込、保管場所でツアラーのタイヤを交換するつもりでした。

が、



やばい、スタッドレスで車検通すつもりがこれだと車検通らない。
サイドが片べりしている。



スリップサインは出ていないし、プラットホームも一応は大丈夫だが･･･



春先片付けるときは大丈夫だと思ったんだがな･･･
急遽タイヤ購入、いつものヤフオクです。
夏タイヤはアジアンタイヤで十分だけど、流石にスタッドレスは国産じゃないと心配。
ファルケンは安いけど少し心配TOYOはベリーサが履いているが全然効かないと言ってたし、BSはN-wgnで履いているけどツアラーのサイズだとメチャクチャ高い。
ダンロップかヨコハマと悩んだ結果、今と同じくヨコハマアイスガードに決定。



本来235/45-18だが、選択肢が少なくなるので前と同じく225/45-18にしました。



購入してから「製造年月日は指定できません」と書いてあるのを発見、ヤバいと思ったが21年製造で安心、1週目だけど。



組み換えは何時もの店に持ち込みでお願い、組み換えバランスと処分費で4本で5200円（税別）と激安です。
しかもサービスでバルブまで替えてくれました。



純正18インチだとスタッドレスもコストが掛かる･･･
タイプSだとインチダウンしても17インチが限界か？



新品気持ちイイ



そう言えばブレーキパッド全然替えてないなと覗いてみると、左後ろかなりヤバい



右後ろ、左ほどではないがそれなりに減っている



右前、ソコソコ減っている



ディスクは若干の段付きはあるけれど交換時期までは行っていないかな



左前、前後とも替えた方が良さそう。



このタイヤ、IN、OUTの指定があるけど回転方向の指定はないのね、片べりしても裏組出来ないよね。



外した夏タイヤを洗って減圧して春までお休みです。
フロントは春に新調して1万9千キロほどでこの状況



フロント反対側



リヤは春に裏組して内減りひどく、来春交換確定



コッチは衝撃のカーカス出現、こんなんハチロクの時位しか経験無いぞ
これはヒドイ



そして早々にブレーキパッドを例に漏れずヤフオクで買ったのだが、また問題が･･･

つづく