凡汰のブログ一覧

元がAWDのエンジンなので難しそうですが

どうなんですかね？

K20Aのコンバートはわりと実用的というか

ショップのノウハウでかいよなーと

G16Eは直噴と言う事もありフルコン使うにしても現状は厳しいか？

S耐ではGR86に縦置きで積まれてるから出来ないことは無いんだろうけど

K20A比較だとコストがかかりすぎるか

でもおもしろそうではあるんだよな

販売台数見ると

まああの値段ではといったかんじですかね

同じような車というとアウディTTとか？

シビックtypeRと同じ値段というのも

うーんといった感じなのでしょう

悪い車とは思わないですけど、同じFFというと

シビックtypeRに行きますかねえ

シビックのHEVとの値段差も大きいんでしょうかね？

仮にnonHEVのtypeRもしくはRS出すとしても値段的にRSはともかくtypeRが同じ値段とは思えないのでやはり難しいんでしょうね

もっとも米国主体に考えるからこうなるわけで

車好きの米国人は正直大きいエンジンとかじゃなくてB18でもいいんですよ

DC2とかの小さめのボディでもいいんです

勝手に改造するから

HEVとかの無駄なものがついているほうが改造しにくいから遠慮されるんじゃないんですかね？

一言で言うとこだわりはあってわかるところもあるけど

で？

って感じ

保安基準適合証切りたくない整備士の愚痴？

切ったか切ってないか書いてないやん

多分切ったんだろうけど

で、フロントが検査員資格持ってるなら自分で切れって？

じゃあ切らなくていいやん。

パワハラで訴えるでも無く

切りたくない理由が将来的に適合しなくなるから。

引き渡しの時に自分で渡せばいいやん。

お客に説明もせんで、引き渡し作業もしてないんやろうな？

フロントと検査員の信頼もねえけど、検査員自体が客との信頼もない

フロントも客との信頼がないからそうなってんだろ？

そういう整備工場ってことだよ

EG33が驚き

と言うわけでも無くEJ20ベースのエンジンと考えればある意味妥当なんですよね

そもそもEJ20自体がベーズエンジンとはもう別物なのでEG33であってないモノみたいな感じでしょうかね？

EZ36だと設計が古くといってもEG33よりは新しいですが、エンジンとしての適応力がなかったんでしょうね

一番気になるのはツインターボということよりもパイピングの細さです

スタッドレスは保管状態によるけど何年も使える！

硬度計も柔らかい！

･･･海外激安でも正直いいとは思いますよ

でも、激安だろうと、国産の高いタイヤだろうと

3年ぐらいが限度だと思いますよ

走ることは別に出来ると思うけど

それが安全かと言われると

たまたま安全と考えるほうがいいでしょう

たまにいるスペアタイヤで走り続ける人がいるでしょう？

あの人、走って止まれる、曲がる。大丈夫です。

じゃあ、それは安全か？

そう問うと、はたして安全ですと言い切れるでしょうか？

そういう話です。

新品のタイヤのほうがまだ、安全の確率が高いって言う話で

新品タイヤですら製造工程での不具合があるかもしれない

古いタイヤはたまたま安全に走ることが出来ていると考えるべきですね

ようは使いたいタイヤ使えば？て話