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XでロードスターRFのフライホイールがDMFで中がぶっ壊れ、クラッチ切れなくなった！
その引用で、マツダは対策してくれません！ミッション3機壊しました！ってのがあったんだけど

使用方法

ジムカーナー

え？

競技車両は保証対象以外ですよね？

レギュで純正使用しなければいけないなら仕方ないが

何言ってんの？

その車、競技前提で作ってねえんだわ

ロードスターの競技ベース車両ってNR-Aだけだろ？

それすら競技車両としては保証が無いはずなんだがな

ぼくのシルビアもコイル壊れるけど対策してくれませーーーん

街中で走ってるだけなのに

よりもジムカーナーで使って壊れました？

酷いねえ　

自己責任だろ、ミッション2機目入れたときに理由なしで交換したのかよ？

純正ぶっ壊れるのはまあいいとして、

社外品だと山を減らして信号減らすタイプなんですが

これって社外信号を、純正信号に変換して出力する部品無いんですかね？

そうすればフルコンを導入する必要なくなるんだけど

なければ作るしかないと言えば無いが、どうしても純正ECUで動かしたい人には需要あるんだろうけど、フルコンのほうがコスパいいのか？

ラズパイピコ当たりで作れないかな？

ここ数日、Xでそんなことが流れてきていて

ATだろうが動かしてないと、装置として意味ないだろ

と、純正前提の脳で考えていましたが

これ、ATからMTに換装した車の話っぽいですね

なら、全然ありです。

動きません！！！！

あまりに懐かしい話で忘れていましたが

どこかの100系のATからMTに載せ替えのショップがそんなROM出していたなあと

amuseかと思ってましたが商品にのってないでどうだったかなと

VVT-iはAT車をMTに換装すると動かないがいつの間にかATは動かないになっていたのかと

あとは車齢の問題か、壊れてもおかしくない年代になってるし

トヨタさん、日産を資金的に救えとは言いませんが

日産車を大切に乗っている人達を救ってくれませんか？

部品の値上げが酷く、ネオクラシックカーが終わりを迎えています。

どうか、お願いします。

日産は救わなくてもいいから日産車に乗っている人達を救ってください。

百聞は一見にしかず

ほんとこれで、みんカラとかyoutubeも参考にはしますけど

本当にそうなのか？

と試す人は少ないですね。

最近はそうそう壊れなくなりましたがO2センサーヒーター故障

ダイアグがでたから交換

そんな整備士がほぼほぼだと思います。

でもO2センサー系統なら？

O2センサーを交換する整備士は6割超えでしょうね

O2センサーがなぜそうなっているか診断する整備士はほぼほぼいません。

失火、燃料過多、圧縮不良、エア吸い

原因としてはいくらでも考えられます。

ダイアグはただのヒントです。

さて。

マツダのディーゼルの煤が酷いとよく動画で配信されますが

おもしろいことにです

大体、クリーンディーゼル

大容量EGRを使う関係でそんなもんです

もっともタービン関係、ブローバイ関係の設計が下手すぎて乾いた煤ではなく、オイルが混じった煤になりやすいからと言う側面もあります。

煤がたまっていると動画上げている人は煤の体積の違いになぜと思う人は少ないでしょうね。

インマニだけ清掃しても、実はタービンから少しづつオイル供給され続けるんだから煤もまた吸気系統にねっちょりしますよね？

この考察をしている動画は見たこと無いです。

なぜなら煤がねっちょりする理由は考えず、煤がこんなにたまってる。これだからｗで終わりますからね

動画だけ見てインマニ清掃頼むと、一時的にはいいですが、技術力のある人に頼んだほうがいいですよ