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シバタイヤ。

ものすごく気になっていたので購入。

あえて純正サイズで。

納期は色々あってみたいで多少伸びたけど、

街乗りはすごく静か。

思っていたよりものすごく。

ちょっと山をかるく走ったところ

TW240でもこんなにグリップいいのか？ぐらいいい。

サーキットでも試してみたいが時間がないのでまた今度。

コスパ高くて安く、使いやすそうなイメージ。

ものすごく満足。

これはリピーターになりそう。

第4戦を始めて見たというか

今年はじめてGTを見たけど

#52グリーンブレイブのスープラ。

ピッチング挙動が多いね。

ドライビング中には多分気にならないレベルだと思うけど

あんまり良くない動きですね。

一昔前のGT500と同じ動きだけど

#244たかのこが、ほぼピッチングしない

ダウンフォースレベルも高そうだけど#244が出てないから

ポーパシングではなさそう。

純粋にサスセッティングが固いんだろうけど、

セミ耐久フォーマットのスーパーGTだと車両に蓄積ダメージ与えるセッティングはあまり良くないね。

第2戦でドラシャが折れたのも偶然じゃなくて、必然だった可能性があるな。

スマホのバッテリー。

じっくり充電で劣化を抑えられる。

劣化を抑えられるだけ。

EVのバッテリーコストが下がったとして

スマホがたいして使って無くても1年程度で割と劣化してるなと体感できるレベルなんだが、EVのバッテリーはどうなるのかな。

一番怖いのは「互換性」を謳うサードパーティ製。

メーカーのリサイクル品ならなんとかなるかもしれないけど

そもそも着脱を簡単にできるようにしてるとは思えない。

怖いですね。

某youtubeの京都はんなりチャンネル

隠れてないけど。

斉藤商会の斉藤さんとトミーカイラの富田社長の対談。

米国イギリスは部品全然問題ない。

そうだよなあと。

海外アフターで車のパネルは普通に出るし

シボレーなどは純正のエンジンASSYをメーカーが出してくれている。

日本は車が経済を支えている社会構造のくせに

昔の日本人のモノを長く使う精神は消え去り

大量生産使い捨ての精神。

儲からないから修理部品はどんどん廃盤。

海外は普通にアフター品かき集めるとオリジナルじゃない同じ車が作れるというのに。