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プレチャンバー搭載か。

どれどれと見に行ったら

うーん。

期待以上ではなかったなあ。

RB26のヘッドを使う時点である程度は想像していたけど、

リッター20キロは辛いんじゃ無いかな。

デュアルインジェクションで噴霧は良くなるだろうけど

プレチャンバーとして効果はだせるのかなと？

プレチャンバーに燃えやすい状況を作れるかが、まず疑問。

直噴ならプレチャンバー付近に設置出来るというかするから可能。

ポート噴射だと、どうしてもシリンダー内に均一混合気にならざるをえない。

直噴、ポート噴射の併用なら

直噴で濃い混合気をプレチャンバー。

ポート噴射でシリンダーに薄い混合気は出来る。

これが前回のモーターショーでマーレの展示してあった技術。

F1はレギュレーションで1シリンダ1個のインジェクターらしいので

プレチャンバー付近に設置して多段噴射で実施してるかな？

HKSの動画だとインマニも専用っぽいけど

ポート噴射じゃ？マーク。

逆にHKSが出来るというなら、既存の過給エンジンほぼほぼ燃費向上が見込めてしまう。

さてどうなるんですかね？

サーキットも走れる快適しようにしたいですね。