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　蓼科スカイラインは愛称にすぎず、実際には林道夢の平線・唐沢線・大河原線となっています。御泉水自然公園から先は雲の中。大河原峠（2,090m）には登山客の車が止まっています。以前（おそらく25年ほど前）に、この峠から双子池を経由してピラタスまで歩いた記憶がよみがえりました。峠の先には「仙境都市」あり。無数のヒビが入った道路は改良されていましたが、別荘地帯には活気が無いような気が。仙人の都市と名付けたゆえでしょうか。その先はご覧の通りの快走路となって佐久市へ下って行きます。前方に雲海広がる景色が見えて来たのでテンションアップです。R254 から軽井沢を目指すルートではなく、田口峠を越えて御荷鉾林道を辿るルートを優先してみました。その結果はどうだったのでしょうか。乞うご期待。

　蓼科スカイライン、名前は素敵なのですが知名度はビーナスラインとは比較にならないですよね。個人的にもこのスカイランを走るのは２度目。同じく八ヶ岳連峰を超える麦草峠と比べてもさらに地味な印象です。白樺湖から蓼科牧場を目指して下って行きます。スキー場の中を進むのが正解なのですが、女神湖の方へ行ってしまいました。Ｕターンして登坂開始。写真の御泉水自然公園のあたりまで来ると森が美しくなってきます。八ヶ岳は森が魅力と感じている小生は嬉しくて撮影した次第です。先ほどの朝焼けは忘却の彼方へ。前方には雲が垂れ込めてきました。ちなみにここで標高1,850m。結構、涼しいです。

　高知か秩父かという謎の選択肢。事前の天気予報はどちらもイマイチ。で、今回は景観を楽しむのではなく、霧のかかる峠道を走ることにして秩父方面を選択。午後９時過ぎ拙宅を出立。最寄りのICより信州を目指します。途中、恵那SAで買い出しをして深夜に諏訪湖SAに到着しました。ここでは初の車中泊。数時間の睡眠後、R152からビーナスラインに入ります。東の空が焼けてきたので白樺湖を見下ろして撮影したのがこちら。もしかしたら天候が回復するかなと期待させる感じでした。ビーナスラインはこの先に進まずに、久々に蓼科スカイラインを利用したく東進しました。

　このシリーズ、今後も定着しそうです。
　東海地方から群馬、埼玉、東京、山梨の自然溢れる酷道及び険道を巡るにはそれなりの覚悟が要ります。今回のルート概略は以下の通りです（記述が曖昧でスミマセン）

DAY1　中央道・諏訪湖SAで仮眠。
DAY2　蓼科スカイライン→田口峠→塩之沢峠→八倉峠→碓氷峠→安中→塩沢峠→土坂峠→定峯峠→正丸峠→秋川（泊）
DAY3　奥多摩神戸岩→甲武TN→鶴峠→松姫峠TN→今川峠→柳沢峠→勝沼

中日は峠三昧、そして最終日は梅雨明け？のアルプスを堪能できました。
写真は白州のベルガ通りから見る南アルプス。

　天竜川に別れを告げR418で西に向かいます。先日の雨の愛知ドライブでR418を選択した時、走れなかった箇所を繋ぎます。R151との交点まではやや狭い川沿いの道。道の駅「信州新野千石平」で休憩後、売木峠を目指します。この峠は改良されており快走路。以前、浸かった好印象だった「こまどりの湯」を通り過ぎて平谷峠の登りにさしかかります。ここも道的に快走路ですね。写真は1,164mの峠から見た南信の山々。その後、R153を目指して一気に下り、また道の駅で休憩。お次は、これまた快走路であるR153を走って東海環状道・豊田松平へ。この日最後のSSは駆け抜ける喜びを感じるステージでした。