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　今回も東へ行くルートで新東名の藤枝岡部ICまで移動。R1に入り字津ノ谷峠を越えて行きます。この峠を含む山塊は、南アルプスが駿河湾に沈んでいく場所。ですから、昔から東西交通の障害となっていた模様です。奈良時代の官道である「蔦の細道」、東海道、R1はこの字津ノ谷峠を越えて行きます。東名高速、新幹線、R150は日本坂トネンルでこの山塊を抜けます。海際は大崩海岸で、r416が海上及び断崖路として抜けて行きます（現在は通行止めです）。さて、この字津ノ谷峠、明治・大正・昭和・平成の４本のトンネルがあることで有名です。この時は大正のトンネルのみ通行止めでした（現在は走行可だと思います）。色々散策して、写真の鞠子（丸子）の宿場で休憩。とろろ汁で有名な丁子屋にて。この日は臨時休業中でした。これまた次回の宿題ですね。

　R153をそんまま走るのもツマラナイので、今回は長野県道・愛知県道10号設楽根羽（したらねば）線に入ります。快走路でしたね。R257田口から愛知県道33号瀬戸設楽線に入ろうと思ったのですが、通行止めで迂回を強いられます。そのままR257を南下し、さらにR420及び473を少し走り、愛知県道365号田峯三都橋線へ。雨の降る中で、この県道を走るのは少し緊張しました。弁天谷に沿って登って行く道が写真のような感じになっていったからでした。ようやく愛知県道33号瀬戸設楽線との交点に至りで撮影したのがこちら。迂回路として偶然走った道でしたが中々ヘビーな県道でした。ここから利用したr33は先ほどの県道と比べると快走路に見えましたね。

　キングオブ酷道と呼ばれているR418ですが、好事家の熱い視線はこの区間ではなく木曽川沿いの部分に注がれています。このR418、調べてみると福井県大野市を起点（マジか）にして、例のR157の温見峠も重複区間（知らなかった）として入り、木曽川沿いを進み、最終的には長野県飯田市のR152との交点まで続いています（痺れるルート取り）。今回の区間は写真の如く、平日昼間は通行止めです。日祭日は通行可ですので進入します。道は上村川の左岸の狭道と言ったイメージですが、達原トンネル等改良されている部分もあります。災害防除の工事が行われているのも致し方ないか。R153との交点まで走り、道の駅「信州平谷」で昼食。本日は時間的にそろそろ帰路に着かなければなりません。この先のR418の様子はこちら。

　持参した地図には松並木を登って行くと大船神社に至るような描き方をしているのですが、車道（林道）と松並木はまったく別物です。松のまの字を見ることなく神社に到達。やはり松並木は参拝路として別に存在しています。最新の地図を確認すると見事に修正されてますね。神社から奥に進むと１３基の風量発電所が稼動しています（写真）。林道の側に巨大な発電所が聳えているような感じですね。風車群を過ぎてさらに進むと、アライダシ原生林に到着。道はここまでになります。Uターンして来た道をゆっくり引き返しました。もう少し天気のいい日にまたお邪魔してみたいものです。

　この道はかつての中馬街道なのだろうか？　三河湾の塩を信州に運んだ「塩の道」と言えば現在のR153だと思っていたのですが、ここが中馬街道ですという案内板を見かけました。足助が街道の要衝だとは理解できるのですが、その先の展開は明智経由だと大回りのような気がします。ご存知の方いらっしゃいますかね。愛車は明智の町から山間部に進んで行きます。道は写真のような感じで通行には支障なしです。この時は紫陽花が沿線を飾る場所もあり季節感を楽しめました。R257に出会い、少し北上して道の駅「上矢作ラ・フォーレ福寿の里」で休憩。農産物を買いたかったのですが、この先それを積んで運転するのが嫌だったので我慢。次は、これまた積年の走破願望を抱いていた大船山の松並木ですね。