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　以前、このブログでも紹介した松姫峠。クネリ具合が魅力的だったのですが2014年に約3,000mの松姫トンネルが開通して道路状況は大きく変わりました。その様子を確認するのが今回のミッションでした。写真はTNの大月側の入り口にて。旧道が左に見えているのですが通行止めとの案内板が。小菅側の旧道は走れるようでしたので峠まで行くのはこちらからなのかもね（要確認で）。かつて、トンネルの必要性を疑問視していたのですが、道の駅こすげの混雑具合を考えると、需要はあるのかもしれませんね。この後は再びTNを抜けて小菅村へ。その道の駅で休憩して、次の展開を思案しました。

　寄り道をしていても、時刻はまだ６時半過ぎ。奥多摩湖へ向かうr206はまだ開通していません。で、バイクと共に甲武トンネルを越えていきます。途中で、山梨県道18号上野原丹波山線に入って小菅村を目指します。出会う車の数は少ないのですが、対向するバイクの数が多い。お手軽ツーリングコースとなっているのでしょうかね。道は主要地方道としては○です。特に鶴峠は熱い走りをしている痕跡が見られました。これと言った見所があるわけではないですが、何故だか走っていて少し幸せになるようなカントリーロードでした。R139に出会い、本日の調査対象の峠が間近に迫って来ました。

　この写真だけ見たら、ここが東京都とは思えないでしょうね。高さ100mあまりの岩が渓谷の両側に聳えています。場所は北秋川渓谷からさらに遡った東京都西多摩郡檜原村神戸。道を間違えて偶然走った都道205号から少しばかり山の中へ入って行きます。両側にはキャンプ場が幾つかありますが、それらを過ぎてさらに進で行くと、この景色に出会います。山岳信仰を集める御岳山の南西側の谷と行った感じでしょうか。林道はトンネルを抜けて鋸山まで続いているようですが、この先には進みませんでした。ここからの眺めだけで十分でしたから。

　国道２５号線は名阪国道が有名ですが、実はそれに寄り添うように走る旧道が存在しています。好事家たちが「非名阪」と呼ぶ路線です。過去に途切れ途切れに走ったことがあるのですが、ある日思い立って三重県亀山市から奈良県天理市まで辿ってみることにしました。加太ー柘植間のダート国道は再舗装されていました。過去の様子はこちら。その後は伊賀上野の市街地を抜けて順調に西へ。奈良県に入るとIC毎に名阪国道を潜り進みます。途中、小倉ICの近くで撮影したのがこちら。都祁の町並みに郷愁を感じながら福住IC着。旧道はこの先、天理ダムに向かうのですが、小生は奈良県道192号福住横田線で忠実に名阪国道を辿ってみました。全体的には各所で道路が改良されており、狭隘な区間は減りつつあります。偶には旧道をゆっくりと走ってみるのも良いかなと思いました。

　名阪国道の渋滞を避けるために、ナビに従ってこの県道に入り込んだ車は、ここ桜峠でUターンして戻っていった。悪名高い名阪国道の最大の難所は福住ICから天理東IC間のΩカーブ。その脇を行く奈良県道192号での出来事でした。この先は、夏場ですから両側から植物が迫り、コンクリート舗装の最狭区間をさらに狭くしています。当然のごとく草アタックを受けながら急坂を慎重に下って行きます。途中で、ノーヘルの原付オヤジがブラインドコーナーから突っ込んで来て急ブレーキ。対向車が来ればパニックですが、幸運にもその後はフリー走行。名阪国道の下を潜り岩屋の集落へ。この集落内の道もまた狭い。軒先県道って感じです。無事、天理東ICに至り、正直安堵しました。県道はこの先も続いていますが、興味を失い名阪国道へインしました。