しるう゛ぁのブログ一覧

去年はR3にあんまり乗れなかったんで今年は乗ってやろうということで、通年より早めの走り初めをしてきました。

…が、寒すぎて泣きそうに。　
やっぱり早すぎた名阪国道入ってからの道にある温度計は2度とか3度しか表示されないし、なんか路面が微妙に濡れてるし…幸い周りには残雪もなかったし水溜りが凍ってたりはしてなかったんで助かりました。

R3を冬季に乗るのは初めてでしたが思った以上に膝に風が当たる見たいですね。夏は全く気にならなかったんですけどね。　膝がだんだん痛くなって凍傷？って思い急いで足動かしてましたがあまり効果なし。　針まで頑張った。　
Ninja400の頃はあまり感じ無かったのでちょっと対策を考えねば。　GW辺りまでは早朝は寒いですからねー。　400Rは夏も冬も寒かった気がする。

針についたら少しだけですが雪がちらついていたりしたんで完全に寒さに負けました。　天スタでラーメン食べて、何処にも寄らず直帰。　
時間にして4時間260キロ走って終わり。　出発前と帰宅直前に給油して8L入ったんで32.5Km/Lでした。　

帰宅後はチェーンを給油したりちょっとしたメンテナンスをして終わり。

今回は完敗でしたんで次はもう少し対策して来月あたりまでに伊豆まで河津桜見に行こう。


そして明日はシルビアの洗車やノーマルタイヤに戻したりしよう。　チョー汚い…　　

　　

なんか色々やってたら年明けていました。

年末からはオーディオ換えて車磨き直して新しいマフラー着けてとやってきましたが３１日最終日には、ちょいと前から壊れてたヒーターユニットの吹き出し口を動かすモードドアアクチュエーターを交換。
そのついでにまた少しだけ配線関係を手直し。
ダッシュ降ろさないとネジがつけにくそうでしたが何とかなって良かった。モードドアもちゃんと動くようになりＯＫ。

あとはちょっと前に用意していたTRDの８６用のカナードを流用して取り付けてみた。　自分のバンパには良い感じのラインで位置決め出来たので位置さえ決まれば15分くらいで取り付け完了でした。


こんな感じでちょっと小振りだけど効果あると良いな？
ゴム製何で多分つけっぱなしで良いはず。

まーこんな感じで今年も何かしらして行こうと思います。

今使ってるGPのEVO Tuneが多分8年位経った気がするので交換。　

結構音量がでかくなってきたのと、パワーファンネルとかいうインナーサイレンサーが以前折れたりそれに伴いメインの出口の溶接が90％位剥がれたり…とまぁ色々あったのです。
もう一度同じEVO Tuneを買い直しても良かったのですがそれだとちょっと面白くないし…　けど音は静かでそこそこなパワーに対応していて最低地上高にも気を使わなくて良いってのはコレ位しか無いんですよね。　

今までアリガトウ。

見た感じレイアウトは同じで部材だけ違うと思われるヤシオのフルチタンにでもしようかと思ったけど、音量がさっぱり不明…ってことで保留。

悩んで出たのがサブタイコがあるから敬遠していたHKSのスーパーターボマフラーにしてみました。
砲弾よりオーバルのタイコの方が好きなんですよね。

…がやっぱり取り付けてみるとサブタイコのせいで現状エボチューンの状態で10センチ以上あった地上高が7センチまで下がってしまう結果に…
そっから単純に車高調で3センチ程上げたらもう見てられないフェンダークリアランスに…元々そこまで低くはないですが、指3本とかは流石に無理。色々小細工して指1.5本位までもって行って諦め。

これ以上目指すならリアメンバーブッシュをリジット加工してメンバー自体を上げないとダメ。　まー今はメンバーカラー入ってるお陰で1センチ位メンバー下がっちゃってますしね。　メンバー加工したら2センチ位は上げれると思う。

ちょっと高い買い物でしたが、もう少し経ったらEVO Tuneを買い直そうと言う結論に至りました。　
思った以上に長く使えてたので買い直すべきでした…音は静かなのでHKSのでも良いのですがねー。　地上高と音量を気にするならGP一択って感じなんでしょう。


最終的に、これくらいのクリアランスまで持って行けたので一応納得は出来ました。これで9.5センチにしてあります。

今度タイヤ変えるときに外径大きくすれば誤魔化せるしOKですね。

多分10年振り位にオーディオを新調しました。

特に壊れた訳じゃないんだけど周辺機器が沢山ついてるんで、そこら辺を無くして軽量化？ちゅー訳です。

最近は1DINのデッキがほとんど無いんで困りますね…　ナビは今の車には必要無いですしそんなものに使うお金はありませんし…　

今回選んだのはカロッツェリアはあまり操作性が好きになれなかったので、ずっと敬遠してましたがもう、カロッツェリアしか良さそうなの出してないっぽいのでDEH-970ってのにしました。
実売3万弱なのでまぁ普通でしょう。
今まではアンプレスだったんで別途アンプが必要でしたが、コレはアンプ内蔵なのでアンプもさよならします。　意外と重いんですよねー。　

アンプを撤去し、電源ケーブルとかも取り外しや引き直したスピーカーケーブルの取り回し変更と接続部を加工してデッキ側に持ってって、ｉｐｏｄ用の後付けユニットも外して外すのは終わり。
後はＥＶＣとサーキットアタックカウンターの取り付け位置を変更。
元々はデッキの上方の空き1ＤＩＮ部分に2個並べてつけてたけど、かなり無理矢理じゃないと2個並べられなかったし、画面が見にくかったから変更。
元々は今感じで。


こっからカウンターを左に移してみたら画面見にくくなったんでクサビ形の土台を作って見やすくしときました。ＥＶＣも同様にクサビの土台作っておきました。
後はデッキにＵＳＢのコネクタが出てたのでＥＶＣの取り付けパネルの一画にＵＳＢコネクタもパネル面に付けときました。　パネルはアルミの板で作ってカーボンシートでテキトー具合を誤魔化しておきました。
で、こんな感じに。
　

後は普通に取り付けて初期設定して終わり。
音は気持ちメリハリが無くなった感じはしますが、イコライザーとか触ってある程度納得出来る様に。まぁ音を求めるような車じゃないんでＯＫです。

今度はエアコンのモードドアアクチュエーターが壊れたんで交換しないと…部品はあるけど、ダッシュ降ろさないと作業しにくそうなんでまた暇が出来たら作業しようかしら？

先日アライメントの測定調整をしてきました。

ミッション交換したときにフロントメンバー動かしてるし、バネもレートアップで交換したし、アームも何度も緩めては締めてを繰り返してるし…って感じで前回からどれ位ずれたかも知りたかったですしね。

結果としてはキャンバーは前後ともに左右差無しトーのみ狂いでした。
フロントのトーは前回アウトに振ったけど良い感じでじゃなかったんで途中イン方向に適当に変更したのが原因。リアはわからん。

今回はフロント、リアともにインに0.6ミリ降ってトータルで１.2ミリにしてみた。キャンバーはフロント4度リア３.５度に。リアはもう少し起こして2度位にしたかったけどそれだとタイヤがフェンダーに当たりそうなんで出来なかった。R１RからＺ２に戻せば大丈夫っぽいね。