しるう゛ぁのブログ一覧

今夜は仕事終わってから桑名の寿ファクトリーにてオイル交換とかしてきました。

今回は走りに行くのでエンジン・ミッション・デフと全部モティーズで交換。　エンジンはM114　15W60　ミッション・デフ共にM409S　80W190をチョイス。
エンジンオイルは3000キロ弱で交換。ミッション・デフオイルは5000キロ位で換えましたが特に汚れも鉄粉も無く良好。　　

あと連れの８６のボディー補強も今週初めから作業してもらっており、それが完成し乗せて取りに行ってたのですが、帰りは動きがメッチャ良くなったって喜んでました。　まぁ良い値段しますが納得できる仕上がりだったので良かった。


次は年に一度の進化剤を施工しに行かねば…　時間あるかなぁ？　

久しぶりにシルビアです。　本日アライメントを調整してきました。

最近アライメントはラッシュモータースポーツさんで測定・調整してもらってます。今回はフロントのトーを初めてアウトに振ってみました。　他の数値は大体いつもと同じであわせてもらいました。

調整前の数値が結構ずれていてビックリしましたが以前アームブッシュの締め直しを何度かしたのが原因ぽいので納得。

調整後は入鹿池周辺を何周か無駄に走って帰宅。　コーナーへの入り方が少し変わった気もしますが微妙、コースで本当に微妙ならいつも通りに戻そうかなぁ。

キャンバーとトーアウトだと内減りがきつそうなので調子が良くても走る時だけアウトに触れるようにメープルＡ1ゲージでも導入しようかな？

後はオイル類全交換、プラグ交換して終わりかなぁ…　

慣らしも終え、オイルも換え、初回点検も済ませたのでやっと普通に走れる状況に。

でわＲ3は私のツーリングスタイルに合うのか？耐えるのか？と言うことで早速走ってみました。

朝３時半に出発し長野県須坂市まで延々と高速で進みます。　この時は速度とアクセル開度、瞬間燃費を見ながら一番良さそうな速度を探しながら走ってました。　やっぱり９０Ｋｍ/ｈ前後が一番良さそうな感じ。あと思ってた以上に気温が低くて寒かったです…　
須坂まで２５０キロ程離れてましたがノンストップで大丈夫でした。給油量も8Ｌ程だったので30Ｋｍ/Ｌオーバーで個人的には納得できる数値でした。

７時頃に到着し須坂からは長野－群馬県境で秘境？でもある毛無峠へ。この時も燃費気にしながら走行。勾配がきつく低速でしか走れない状況だとかなり悪い…　Ｎｉｎｊａだともっと良かった感じ。　ココでも色々試してみましたが諦めました。　　
ふもとは雲が多くちょっと暗い感じでしたが標高も上がり雲を超えると良い感じに晴天でしたがココも寒かった。　
で毛無峠の何時もの処で写真。　私が写真撮る数少ない場所です。


この時点で８時。志賀高原道路を抜け草津方面へ行こうと思ってましたが、途中糞遅い観光バスの後ろになったうえにそのバスが草津方面に向かったので急遽高原道路で須坂方面へ戻ることに。
流石に１５キロで走られたらこっちがヘアピン怖いし、後ろの車も詰めてくるしで退路すら塞がれ肉体的に嫌気が…　
須坂に戻り、白馬方面へ抜ける事に。以前は国道406号線で行きましたが今回は長野県道８６号線と３１号線を使い安曇野の方へ。　安曇野からは大体いつものパターンで国道１５８号経由で野麦峠方面へ行って国道１９号、中津川から中央道で帰宅。


経路はこんな感じで１４時間乗って６８０キロ程走りました。


総評としては、そこまでシート柔らかくないけど大丈夫でした。　排熱もほぼ皆無でしたし、平坦路や下りだと結構燃費良いみたいで、まぁまぁな感じ。　カワサキは瞬間燃費の最大値が99.9Ｋｍ/Ｌに対してヤマハは40.0Ｋｍ/Ｌなので平均燃費は見かけは下がりそうですが、実際は同じくらいかも？　
今の所１２時間以上ほぼ休憩無で乗っても身体的に大きな負担はなさそうなので、もっと乗り回せそうですね。　

燃料計がゴミって事だけは判明しました。　　燃料が半分くらいの時からエンジン再始動すると給油警告出されるのは困ったものです。フロートの位置が悪いから停車時の傾きで残量が無いと判断するのでしょうけどそこから暫く走っても消えないし…そういう状況も考慮出来ずに正確な表示が出来ないのは計器じゃない。　

先日、ウイングメッセ三重にて行われたSnap-onのツールショーに行ってきました。

まー特に欲しくてたまらないものは無かったのですが連れが欲しいモノがあったり、通常よりかは少しは安いので何か面白いモノがあるかもって事で。

会場は思った以上に大きく沢山の工具やキャディーがあってちょっとだけワクワクしつつ回ったいたら自分的に気になる工具が…　これはSnap-onの工具では無いようですがちょいと面白そうだったので購入。　7000円位でした。



こんな感じで、両方首振りの板ラチェみたいな形状で1/4のラチェットとビットがそれぞれついている奴。

バイクの携帯工具として活躍でそうな感じです。　さすがに携帯工具程度にボックスやビットとかをスナップオンのモノで揃えるのは無駄すぎるのでそこら辺は後日アストロで揃えときました。　

と、色々と工具を見て妄想を膨らませつつ帰宅。


その後色々やってて帰宅が２４時くらいになりましたがそんな時間に名二環で覆面による速度違反取り締まりが行われおり、ビックリ。清須辺りでした。その後明らかにってのが楠から上がって来たのでビクビクしながら走ってました。　
今まで２３時ってのは見た事あったけど日が変わる頃ってのは見た事なかったので…うーん困る。　

もうそろそろ終わるでしょうが、続々と部品が到着。
帰宅後速攻で取り付け。今さっきまで作業…うーん暗かった。　

まずはレーシングスライダー。　前車は色々と助けられたので今回もＯＶＥＲ製です。
取り付けは説明書だとカウルを外せと書いてありましたが、ずらして作業できたので助かりました。暗い中カウル外したくないですし…

次はハリケーンのハンドルアップスペーサー。　これも簡単。ネジとって間に挟んで終わり…と言いたいですがケーブル類がスペーサーの分引っ張られるのでクラッチのみ調整。アクセルはもともと遊びが大きく感じていたのが丁度良い感じの遊びに。

最後に先日のフックを右側にも取り付け左右対称になったので少しだけ見た目良くなったかな？

各種取り付けを再確認して試運転して終わり。


もう少ししたらＯＶＥＲのスリップオンマフラーをつけようかと思う。見た時コレって思った。　
排気系さわるなんてＮＳＲ50・80やＮＳ-1乗ってた時以来だ。