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今日、シグナルスタートで前回にしたら絶不調になりました…

症状はアイドリング不調、発進時や低回転再加速時に息つき・失火、ブースト掛かり始めると失火。そんな感じ。　

走行しながらですが、早速現象確認と診断をしていきます。
アイドル不調は取り敢えずECM側で設定回転数を100程上げたら少しはマシに。
失火もアイドル回転～1800位までが出て、それ以降は大きな負荷をかけない限りは調子よい。
ブーストは失火で上がらないから上がらないものはしょうがない。

不具合もどんな不具合でどのような時に現象が起きるのか、起こらない条件はあるのか？・ないのか？クラッチ切ったらどうか？アイドリング回転数やエアフロ電圧、O2の電圧の変化も調子よかった時と比べどうか？等々で得た情報を纏めていきます。正常時の数値や動きもある程度覚えておかないと判んないですね。

経験から自分はプラグが死にかけを疑いました。発進時って結構な負荷ですし、正圧域でも負荷大きいですし、コイルだったらもっと不調になりますし、低負荷時でも不調のままな筈。
見かけたホームセンターへINしプラグを確認してみたら…


結果１番が大変なことになってました…他の３本も侵入はしてるけど、１番ほどひどくはないようで。
水が入って後は蒸されて錆て抵抗増して通電不良気味だったのでしょう。
予備プラグは持ち歩いているのでプラグは交換して、コイル側の錆落とすために紙やすりと接点復活剤買ってコイルばらして作業。

まーこれは旧型のIPコイルとヘッドの密着性が悪くて水入ったんだと思うけど、エンジンに直接、水かけた覚えないんだよね。その近くには掛けた覚えあるからその時なのかなぁ…　
と、調子良いといった矢先に調子悪くなった話でした。

新品出る内に、フューエルフェイラーキャップを交換。

２２年も使いっぱなしのECCSリレーとフューエルポンプリレー交換。
リレー換えたらなんかエンジンの調子が良いような？？まー気のせいでしょう。
外したリレーばらして接点見たけど思ってた焼け方はしていなかったので不明です。
基本リレーONになりっぱなしの接点だからでしょうか？

今度ヘッドライトとACCとINGリレーも交換しておこう。自体当たり前の事ですが永久に壊れないわけじゃないので。
オーディオダメになっても、パワーウインド動かなくなっても良いけど、エンジン掛らなくなるのは困るので、不安要素は消しておく。　
３０万キロ超えてますしスターターもそろそろ２回目の交換時期かもしれないですね。