しるう゛ぁのブログ一覧

ちょっと後付け系の配線関係をさわってみた。
まずはダッシュを降ろして現状を見つめ直す…



きったねー の一言である。まぁ後付け系のものは結構多いからしょうがないかも知れないけど

オーディオ周りが特に酷いので使っていない配線や絡まっている部分をまとめてみた。
もう撤去済のリアスピーカーとサブウーハー用のオーディオ～アンプ間のケーブルがまだ残ってたんで撤去。てかアンプも必要ない気もする。
ついでにターボタイマーも使ってないのでそこら辺のハーネスも撤去。

デフィーのユニットをメーターの奥に押し込んでたけど助手席エアバックの下辺りのクーリングユニットの上に配置変更。

各ハーネスをテーピングし直したり通す場所を変更したり、掃除機をかけたりして満足したんでダッシュを取り付けて終わり。


もっと時間が取れたらハーネスの間引きをしようかなぁ要らないカプラー沢山あるしね。

27万キロ突破しました。次は30万キロですかねぇ？ まだまだサーキット等で酷使する予定なんで出来るだけ交換できるところはしていきたいですね。と言ってもエンジン２基目、ミッション３基目だったりしますが…

それとレブスピードに載りました。最後の方にちっちゃく載ってます。８月の鈴鹿で取材受けて今月号で掲載て感じですよ。

あれからフライホイルとクラッチつけて、触媒の遮熱板とフロアの間やフロントパイプの周辺とかに新たに遮熱シートはって、ミッションにレリーズ関係を丹念にグリスアップして装着。



今回のクラッチは意外と珍しい？気もするＨＫＳ製。ディスクにダンパーが付いてるのが自分の中で好印象。

ミッション組付けて終わりの予定終わりの予定がフロントパイプにクラックが多数…流石に10年使ってるので仕方がないです。 今回の場所とは違う場所で溶接しに行ってもらいました。あと自分はミッション交換時にメンバーを緩めるのですがそれが原因で補強パーツがなかなか付かなかったりして結構な時間を費やしてしまった…。

わすれちゃいけないミッションオイルを入れて終了。

クラッチ・ミッション両方の慣らしで300キロ程そろそろと走って終わり。
来週にもオイル交換して全開OKにしないとね？

フロントパイプとアウトレットは新しく新調しようともう発注済みですが、いつ完成するかは謎。

あとはパイピングレイアウトを作り直してもらい再セッティングして早くVer.2017にしたいなぁ。

知り合いから場所借りれたので昨日今日とでミッション交換してます。

ミッションを外してクラッチ外して、外した部分の普段なかなか手の入れられないボディの部分にアンダーコートを吹き付けてそれが乾燥させるのもあって昨日は終了しておきました。



お陰で下回りの大半が黒くなりましたよ。

さてもう少ししたらクラッチつけて遮熱シートを追加で貼ってミッションつけたら終わりの予定なので頑張ります？

本日HKSからクラッチが届いた。　キノクニからも遮熱シートやバンテージが届いた。
　

ミッション・クラッチ交換時にフロントパイプ外すからその時にバンテージ巻きなおして、フロアトンネル部とかを遮熱してみる。　外さないと塗れない場所だし滅多に外さないと思うのでシャシブラックも用意しておこう。


後はレリーズベアリングとパイロットベアリングを予め圧入しておいて交換するだけの状態に持っておき、出来れば来週に作業したいところ。