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O/Hに出していた車高調がやっと帰ってきました。　

この車高調を作った時は鈴鹿なんて走るとは思っていなかったんで、街乗り～ワインディング位までの減衰特性で　ってオーダーしたのですが、今回は鈴鹿～街乗り？　今までの中間が最弱位になると良いかも？って頼んでおきました。あと、テンダースプリングを追加したんでリアのストロークを１５ミリ増やしてみた。　

こんな感じで仕様変更しましたがどういう結果が出るか楽しみです。


すぐにブラケットとかアッパーマウントを組んでそこから車高を調整し直し家の周りを走って車高を確認。というのを数回繰り返し・・・　車高が決まったら1Gで全ブッシュを締め直し調整完了です。

あとはアライメントを調整しに行きます。　今回は美濃加茂？坂祝？にある ラッシュモータースポーツ さんに言ってみました。　以前からちょっと気になっていたお店です。

最初の測定データはなんかトーが前後ともに盛大に狂っておりました。まぁブッシュ交換で全アーム・ナックル・リアメンバー外して適当に付けたのでそんなものでしょう。
調整後はいつも通りの数値に。
リアキャンバーの偏心カムの位置が最大と最小でギリギリ合わせられたと伺ったので、中古ベースのアームだと何か微妙な長さの差とかでもあるのかな？　気が向いたらアッパアームだけでも新品のにしようかしら？？　それとも５月に車検なので構造変更でもしてピロアームにしようかな？

理想はノーマルアームでフロント３～５度、リアは３～４度の中に調整できると良いんだけどなぁ…


アライメント調整のついで？に久しぶりにレックスも施工してもらいました。　前やったときはエンジン交換してちょっと経ってからだったから煙は皆無でしたが、今回は半端じゃなく出ました・・・　まぁこれで少しは綺麗になったかな？
ラッシュモータースポーツさんを後に、レックス後は少し走った方が良かったような覚えがあったので、久しぶりに天スタとでもと思って天理までふらっとドライブ。　久しぶりの天スタは美味しかった。
また行こう！

軽く走った感じだと前以上にコーナーで踏んで行ける様になった感じですね。　減衰最大は中々ハードだった！けどちゃんと足が動いているのがわかる。流石エナペ！
　
これにて足回りリフレッシュ計画は完了。　次は…　しばらく貯金？