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前回は配線をまとめただけでしたが、今回は配線手を入れました。

以前から邪魔だなーと思っていたエアバック関連を完全とまでは行けませんでしたが撤去。
まずはリアシートを外してユニットを外します。準備段階で回路図見てて運転席ドアスイッチの信号線がユニットに入ってきてたので一応コネクタ抜いた状態でルームランプやメーターのドア警告灯が正常に機能するかを確認。まぁ並列に信号が入っているだけなので問題はありませんでしたので、本格的に撤去開始です。
またまたダッシュを降ろして作業しやすいように。回路図でどこに繋がってるかを軽く確認しましたが左右モジュール信号線、イグニッション線、コンサルト用の線、ドアスイッチの線、メーターの警告灯用の線程度しか無く、ING線、ドアスイッチ、コンサルト、メーターはメインハーネスをバラすのが面倒なのでドアとメーターは途中で切ってビニテと収縮チューブにて絶縁処理、コンサルトのはビニテのみの処理。INGは何かに使えるのでギボシ付けておいて終了。
ハンドルも変わってるので運転席側スパイラルケーブル以降の配線は切り飛ばし、ユニット～スパイラルケーブル間の信号線はカプラーから抜き取って、助手席側も抜き取って殆ど取れました。
ちょっと配線を残した以外は撤去完了。

ついでに他の配線ももう一度考え直して出来るだけ綺麗になるようにレイアウトを変更したり音止めもして作業は脱線しながら終了。
外したモノの重量測定したら6キロ弱でした。前回のも含めると7キロ位軽くなったのかな？オーディオ自体も見つめ直そうかなぁ？


後、ターボタイマー用でもう使っていないバキュームホースを取り出してコイルハーネスのアース線がまた切れかかってたので作り直して取り付け位置も変更して様子を見ることに。


次は何して遊ぼうかなぁ…　リア周りの使わない配線を処理場かな?エンジンルームのヒューズボックスの使ってないハーネスを処理するのも面倒だけどやり始めようかなぁ…移動させるわけじゃないからそこまで面倒じゃないかも？移動の方が楽なのかな？
まぁ配線程度じゃ劇的に軽くできないから暇つぶし程度のお遊び感覚で作業しよう。