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  5. ビックスロットル取り付け完了 [donden@zc11s]
イイね！
   
2009年04月24日

ビックスロットル取り付け完了

ビックスロットル取り付け完了 問題解決しました。ISCVというセンサーを入れ替えることで、アイドリングが安定しました。やれやれです。詳しくは整備手帳へ…

で、先ほどまで試乗してました。たしかに、巷で言われているようにトルクが盛られている感じです。今までと同じ…というかそれ以下のアクセル開度(％)でもよく進む感じです。

アクセル開度が同一でも吸入空気量が増えているので、トルク・加速が良く感じるのは当然かも知れませんが…ある意味錯覚？　スーパーアクセルと組み合わせると、体感的には最強になるかも…なんて思ったり。アクセルワイヤーをピンと張っただけでは出せないレスポンスの良さがあります。全体的にパワーが上がった感じになるので、楽しく走れます。

スロットル全開時、絶対的なパワーの変化があるかはまだ分かりません。もう少し冷静に検証していく必要がありますね。
ブログ一覧 | 吸気系 | 日記
Posted at 2009/04/24 20:25:34

   

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この記事へのコメント

■kuro-pooh■
2009年4月24日 20:44

お疲れ様です!!

やはりビクスロ効果良さそうですね♪
ウチも今度、削ってみようかと思ってますよ!!
コメントへの返答
2009年4月24日 21:24
費用対効果を考えると良いかもです。電スロのスイスポよりも安く済むのもGOODですね^^
りく@
2009年4月24日 22:00
えっ？えっ！(・_・)
ZC11用は市販されているんですか？(・_・)
確かにZC71用はアイドリングを制御するサクションバルブは付いてませんね(・_・)

苦労されたようですが、効果があって良かったです(^O^)
コメントへの返答
2009年4月24日 22:34
こんなに苦労するはずではなかったのですが…今回はいい勉強になりました^^; ZC11S、21S用はアールズさんで用意されてますよ^^。71Sは確かエンジンルームのレイアウトが全然違いますよね。一度しか見たことが無いのですが…もう一度じっくり見てみたいです。
りく@
2009年4月24日 22:45
71には冷間時のアイドリングを制御するバイパスホース用の穴がスロットルには無いんです。
しかし、11はノーマルでも段差が無いんですね(・_・)

そのうち71用も出してくれるかなf^_^;
コメントへの返答
2009年4月24日 23:17
段差があるものだと思ってあけたので、ちょっと驚きでした~~ え、最初から加工済み？…って感じで、よく見比べないと分かりませんでした^^;;
す～ぱ～ひたち＠とれたてみったん♪
2009年4月24日 23:04
だいぶ苦労されましたね。お疲れ様で～す。
それにしても、不調の原因が分かって良かったですね♪。
コメントへの返答
2009年4月24日 23:21
スロットルだったので、考えられる要因が少なく、まだ良かったです。もっとコアな部分は知識が足りないので、まだ手が出せないですね。。勉強が必要です^^;
よしつき
2009年4月24日 23:53
取り付けお疲れ様でした。
donden号は一段とパワーアップしましたね。
苦労した分だけ、楽しさ倍増？

全開時のレポートも期待します。
コメントへの返答
2009年4月25日 8:57
まだ実質的なパワーは分かりませんが、楽しく＆気持ちよく乗れるようになったのは間違いないです^^ アクセル小さく踏んでも、今までより加速する感じは良いです。

   

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