久しぶりの走行会とか初AQUAとか

下書きで放置していたので、日付が変になってますが、今週月曜日にようやくスイフトが戻ってきました！　一か月は長かった。。

・ミッション内部にガタがでていたので、内部の部品交換とＯＨ。
・ドライブシャフトは異常なく、動きもスムーズとの事で、クリーニングとグリスの再充填。
・下回りのネジ増し締め。

これでガラガラ音が解消され、動きもシャッキリしました。これで暫くは快適に乗れるかな。ブッシュ関係はそのうち交換したいところですが。

あと、２年前から凹ましたままだったドアを丸ごと交換。同じ17年式ＺＣ１１Ｓ、ホワイトパール。手数料やら送料やら込みで2万1千円。



ヘッドライトも磨いて、コーティング。



この辺は、あとで整備手帳に追記します。

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久しぶりに会社の走行会に参加。千葉市から房総半島を横切って勝浦まで。頭が沸きそうな位にめちゃくちゃ暑かったです。全身、水を被りながら走りましたが、ボトルの水が直ぐにお湯になるので、効果が薄い...。保冷ボトルで氷でも入れておかないと駄目だわ。。久しぶりに走りましたが、ついてこない足にムチ打って走り、途中、海でクールダウンしたりして、先に進みました。



2日の日程でしたが、個人的に翌日は仕事だったので、晩飯後の終電で帰宅することに...の予定でしたが、終電を乗り過ごし、しかもホームで2時間ほど寝てしまったので、その後、始発で間に合う為に夜な夜な30キロほど追加で自走。。トータルで130キロほど走りましたが、日頃から乗らないと乗鞍とか行っても上れない...
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トヨタのAQUAを初運転。操作関係はプリウスと似ているかと思っていましたが、ヴィッツなどと同じで操作はいたって普通。戸惑うことなく乗れます。結論から言うと、ヴィッツの鈍いところをハイブリットで補った感じ。ハイブリットらしい特別な飾り気は無いですが、それが故に扱いやすく、サイズも手頃でなかなか良いです。ハイブリットなので走りやレスポンスの良さを第一に求めるのは違うかなと思いますが、それでも燃費が良く、走りの素性も悪くなく、コンパクトカーの括りで見るとアクアの完成度は高いと感じました。



重量は1080キロ。ハイブリットでここまで頑張って軽くしたトヨタに好感。ずっしりとした感じが無く、他のコンパクトカーと同じような運転感覚。エンジンは1.5リッター、1NZ-FXE。74馬力/4800回転、トルク11.3キロ/4400回転。モーターは61馬力、トルク11.3キロ。ハイブリットシステム全体では100馬力のようです。

街中でのスタート時、モーターアシストが特に積極的に掛かり、発進がスムーズです。エンジンはがさつで、レスポンスも良くない(そういうセッティングでしょうが)ですが....そうしたマイナス点は全てモーターで補っている印象。

その他、シフトダウン時、意外とエンジンブレーキがしっかり掛かり、結構使えます。重心が低く、車体が軽い事もあり、コーナーリングも良い感じ。純正でこれなら、シートと脚周りを交換するだけでもっと面白くなりそうです。バッテリー充電の為か、回転数が走りと関係なく変動することがありました。バッテリー充電の為だと思いますが、これならマフラーは変えずに純正のままで良いかな。もしくは純正並みに静かなセンター出しとか良いかも。

燃費は街と山間部を180.1キロ走って(今回は高速道路はなし)、リッター25.08キロ。給油開始したらあっという間に止まりました。あまりに直ぐだったので、「え？」っと思い継ぎ足ししちゃいました。なにも考えずに普通に走ってこの燃費は素晴らしいです。

前回、ＲＸ７に乗った時は、高速メインで慎重に運転してもリッター8キロ位でした。スイフトなら一般道を気兼ねなくガンガン踏んでも…此処まで悪くないかな。「燃費を求める車じゃない」と言われるでしょうし、私もそう思ってはいましたが、実際に現実を見るときついです^^; 踏むと目に見えて燃料計が下がってくるので…燃費を気にすると踏めなくなります。アクアなら同じガソリン量で更に距離を乗れます。

アクアの軽さ、燃費の良さ、モーターの力強さ。スーパーＧＴでもハイブリット車両が活躍していますが、近い将来、バッテリーやモーターの改良が進めば、燃費が良く、ガンガン走れる面白いスポーツタイプが出るのかなと、妄想が膨らみます。