続　シフトリジット化

ちと用事で10数km程度走ったんだが、リジット化した効果というか、弊害を発見。。
リジット化した時は駐車中にシフトだけガチャガチャしてただけだったから大して分からなかったんだけど、暫く実走してみたら結構フィーリング変わってたw
で、どう変わってたかというと、一言で言うとシフトが「カッチリ」し過ぎた orz
良い意味では、ギアが入る時の手応えがギアをダイレクトに触ってるような感じになった。
悪い意味だと、クッションが無いから勢いよく変速すると手首が痛くなる（爆）
今回施工した場所と、シフトの台座のブッシュもリジット化してるからなぁ。
まぁ、好みっちゃあ好みの問題だけど、おいらにはちと硬いかな。
遠出前に元に戻すかどうか悩み中。

んで、ＭＴオイルについて
現状スピードハートのオイルとＧＴＯのゲトラクの相性は良さげ♪
冷間時も２速への入りの渋さはあるもののYACCO程ではないし、温間時の３速に変速時の嫌なギアを引っ掻く感じも解消。
まぁ、変速時の軽い引っかかりというか、ギア（シンクロ？）の当たりは時々あるけど、YACCOの時より衝撃がマイルド。
感覚としてはオメガとYACCOの間でYACCO寄りって感じかな。
オメガはスルスル、YACCOはスカスカ、スピードハートはスコスコって感じでシフトが入る（ぁ
まだ交換してから40km程度だからもう少しフィーリングは変化するのかもしれないけどね。