八咫烏@CCVのブログ一覧

今週末はフルコン用の配線の敷設を実施。
OBDカプラとクラッチスイッチ配線も一緒に配線。
吸気温センサとA/Fセンサ用の信号ケーブルもエンジンルームまで引廻し。
初めはエンジンハーネスのルートを通そうかと思ってたけど、難しそうだったので定番のフェンダー内から引き込み。
後はエンジンルーム内の配線作ればハーネス関係は完成…のハズ。
んで、グローブボックス外したついでにエアコンフィルタも交換。
1年ちょい使ったけどソコソコな汚れ具合い。
コレで明日からの空調が少し良くなるかも。

にしても、暑くて日中作業できない。
10時過ぎてくると死にそう。。。
お茶飲みまくってもフラフラするしー

今週末はエンジンオイルと駆動系オイルの交換してきた。
使用オイルはいつもの銘柄。
エンジンオイルはYACCOのギャラクシー 10w-60
ミッションオイルはSpeedHeartのRシリーズ 75w-90
トランスファとデフはSUNOCOのBRILL 140シングル

あとは、運転席足元に潜ってゴソゴソ。
少しゴニョゴニョしてクラッチスタートを解除。
んで、もう一つのクラッチスイッチのカプラを調べたら、部屋に転がってるGTOのどっかのカプラと同じ形状っぽかったのであてがってみたらバッチリ。
なので、フルコンに入れるクラッチ信号はこっち使いましょうかね。
にしても、調べるまで知らなかったけどエボにはクラッチスイッチ2個付いてるのね。
しかも、うち1個は付いてるだけで未配線。

ちまちま作ってた変換ハーネスが出来上がりました。
調べた情報印刷して、適宜確認しながら作ったので多分間違いは無いハズ。
ただし、調べた情報が間違ってないとは言ってないw
残りはA/Fセンサと追加する吸気温度センサの配線位だから、そんなに難易度は高くない。
とはいえ、配線をどこから室内に引き込むか。
チャコールキャニスター近くのハーネスグロメットから引き込めれば最短距離でいけそうなんだけど。
因みに吸気温度センサはスロットル前のアルミパイプに取り付け予定で、ボス取り付けを業者に発注済み。

あとは、A/Fセンサ駆動用の電源とIG電源の取り出し位置の下調べ。
電源はバッテリーかヒューズBOXの+Bから取り出せばよし。
IG電源は車速センサの電源線が位置的にアクセスしやすそうなので、そこから取ろうかなと。
…IGもヒューズBOXから取れないかな？
もう少し調べてみるか。

週頭に発注したらもう届いたw
予定通り、信号のイン・アウト数からストームを選択。
大きさ的には純正ECUと同じ位かな？
配線も一緒に届いたからハーネス作成ちう。
他にも工作しないといけないから、車と接続できるのは盆休みかな？