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イイね！
   
2009年04月18日

トゥー & トゥー

トゥー & トゥー US では有名なミアータ（ロドスタ）のチューニング屋 Flyin' Miata の ABC ペダルを購入しました。

前からミアータはヒール & トゥーやりにくかったのでペダルが欲しかったのですが、マツダスピードとか色々悩んだ結果、これに決めました。

理由は以下の映像（笑）。








セナも右京氏もトゥー & トゥーだったのですね。えっ、当たり前？

今回購入したペダル・セットはガス・ペダルのプレートがブレーキ・ペダル側に広がっているのでトゥー & トゥーができそうではあーりませんか。

これで、街中でも電光石火（笑）のダブルクラッチとヒール & トゥーです（笑
ブログ一覧 | MIATA Is AlwaysThe Answer | クルマ
Posted at 2009/04/18 17:55:42

   

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この記事へのコメント

素浪人☆
2009年4月18日 18:59
ヒール＆トゥって、足の関節を不自然な角度に曲げないとできませんからね。
トゥ＆トゥで正解だと思います。アクセルを広げるとやりやすそうですね。
コメントへの返答
2009年4月22日 17:47
確かに。足、攣りそうですもんね（笑
ひでまる～
2009年4月19日 2:47
トゥー＆トゥーですか～
確かに合理にかなってますね

でも、うちのＲ１ブレーキ踏むとアクセル踏んでるんですが（爆
勝手にトゥー＆トゥーになります
これは危険ですが（爆
コメントへの返答
2009年4月22日 17:48
それは、危険です～。まあ、ロドも足元狭いので起こりそうですが。
BB改
2009年4月19日 3:35
幅の広い靴を履くと、知らないうちにトゥー＆トゥーになっていたことがありました。
素人にこの技がなせるのでしょうか・・・。
コメントへの返答
2009年4月22日 17:49
これも危険です～。私はロドに乗るときは細めのドライビングシューズを履いています。

素人にこの技は無理っす。
bashi.
2009年4月19日 4:41
今回購入されたペダルカバーはブレーキ、クラッチに関してはゴムカバーを外して、アクセルに関してはそのまま既存の穴とかを使ってネジ止めですか？それとも新規に穴を開ける必要あるのでしょうか？
以前裏から爪で固定するようなタイプのカバーを装着したのですが、逆にH&Tしにくくなってしまい外しました^^;

ロードスターのペダル配置、普通だと感じていたのですが、USでGTI買ったらこいつのアクセルがオルガン式で(T_T) H&Tまともに出来ません（私は）
これを体験したら、ロードスターのペダル配置ってなんて良いんだろうと感激しました（笑）
コメントへの返答
2009年4月22日 17:51
おっしゃるとおり、ブレーキとクラッチに関してはゴムカバーを外して、穴を開けてとりつけ。アクセルは既存の穴とかを使ってネジ止めです。

VWやポルシェはオルガンタイプなので慣れが必要と聞きます。
ヨーヘイ
2009年4月19日 5:59
僕は基本裸足で運転するんで
小指＋それ以外でﾄｩ&ﾄｩみたくしたいんですが
うまくいきません・・・
コメントへの返答
2009年4月22日 17:53
なんと、裸足ですか！小指での究極のアクセルワーク？（笑

私もなかなかきまりませんよ。
あぢ
2009年4月19日 12:15
わぁ、セナ足だぁ。なつかすぃ

免許とり立ての頃からのヒール＆トゥ派なのですけど、こうやって画像であらためて見ると面白そうですねぇ。明日試してみようっと。大笑
コメントへの返答
2009年4月22日 17:53
セナ、懐かしいですよね。バブリーだった（笑
カルネ
2009年4月20日 9:53
ピットロードから白煙あげちゃってるよ…唖然
ほんとにトゥ＆トゥですねぇ。
コメントへの返答
2009年4月22日 17:54
かっこいいですよね。マネ、できないっす。
STAR★E46
2009年4月22日 8:47
古いベスモですねー　ビデオで持ってますよ。
小気味よいブリップと共に電光石火なシフトチェンジを期待します！
コメントへの返答
2009年4月22日 17:55
へぇ～、べスモからなのですか。著作権は・・・いいのかな？？？

シフト、難しいっす。


   

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