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イイね!
2010年02月20日

クラッチが近い

クラッチが近い 最近、クラッチの繋がりがおかしいのです。繋がるところが遠い近い。

なので、シフトダウンしたときにアクセルをボンッと煽って(ブレーキ踏まなくていけない時はヒール&トゥ)回転を合わしてクラッチを繋いだつもりが繋がるポイントが遠く近くなってしまって繋がっていないので、ちょっと時間が経ち回転が落ちてから繋がる。回転が落ちてから繋がるので、車軸の方が速く、そこから半クラのような状態、もしくはギクシャクしながら繋がります。

クラッチがなくなった症状かなって思いましたが、よく考えたら 9,3000 マイル時点(現在 10,2000マイルくらい)で DIY でフライホイールと一緒にクラッチを交換したから磨り減ってなくなっているとは思えないし・・・。

もしかして、私がチョ~ヘタクソな運転をして、クラッチなくなった???

イヤ、いくらヘタでもそれは早すぎる(笑

なので、ロドスタの定番のクラッチレリーズを疑ってます。できれば今週末に修理したいです。なので、マツダ・ディーラーで OH キットを買ってきました。 $30+tax なり。もちろんマツダ純正。made in Japan です。高いな~。
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Posted at 2010/02/20 20:40:55

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この記事へのコメント

2010年2月20日 21:09
レリーズは純正以外無いですね、きっと。

クラッチ踏みしろ系は確かにここいらへんでしょうね。
コメントへの返答
2010年2月21日 14:06
実は純正以外もオンラインではありました。でも、オンラインで注文すると時間がかかるので、近くのマツダ・ディーラーで買ってきました。

ここをOHしたら直って欲しいです。
2010年2月20日 21:14
アルミ製の軽量フライホイール組んだ時、
マツダスピード製の強化クラッチにしました。

数年後、時折半クラ状態になることがあり、
修理すると、
強化クラッチのスプリングが粉々になっていました。

強化=もろい。

(苦笑)
コメントへの返答
2010年2月21日 15:21
おー、強化クラッチですか。エンジンをチューンしてクラッチすべらないかぎり必要ないです。私のはエンジンもクラッチもノーマル(笑

フライホイールはマルハのちょっとだけ軽量をいれてます。でも、あまり違いが・・・
2010年2月20日 21:27
 他に、液漏れとかはありませんか?(謎)
レリーズをOHしてダメなら、マスターか?(謎々)
コメントへの返答
2010年2月21日 15:21
あ~、マスターという可能性もあるのですね。まずはレリーズからかな~。
2010年2月20日 21:52
レリーズ交換ですか~
しかし、本当に何でもしますね
うちはタイヤがなくなりましたけどw
コメントへの返答
2010年2月21日 15:22
何でもする=貧乏(笑
2010年2月21日 1:18
¥高いのは円高の影響ですか?
コメントへの返答
2010年2月21日 15:23
いえ、そういうわけではないみたいです。オンラインでさがすと $20 くらいで買えるようです。円高の影響は今からかと・・・
2010年2月21日 4:25
自分はブレーキパッド交換まではしますが、クラッチまでは手を出せずに居ます。凄いですね。
クラッチのつながるポイントって重要ですよね! 自分のGTIはとても深いところでつながるのですが、一時帰国してロドに乗ると、ストロークが凄く短いのでビックリします。
コメントへの返答
2010年2月21日 15:26
そうなのです。クラッチのミートポイントって大事だと思います。変なところで繋がると気持ちよく乗れないですから。

クラッチ交換に必要なミッションを降ろしたり積んだりロドなら何とか一人でできます。

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