2019 Subaru Crosstrek Plug-In Hybrid

日本では既にXV（北米では Crosstrek) は　Advanced というグレードでハイブリが売られているからか、プラグイン仕様はヒッソリと発表されてましたが（笑）、北米仕様の方（PHEVね）のEV走行距離がCARBの情報からわかってしまいましたね（関連情報URL）。

25.65 マイルだから、やっぱ、プリウス プライム（日本名プリウス PHV）とドンピシャですな。
四駆だし重いし、プライムより電費悪くなると思っていましたがそんあに変わるもんじゃないんですね〜
多分、実際に使用したらプライムの方がいいはずですが。

まあ、でも、WA州の場合、30 マイルを電気だけで走れなくては消費税控除にならないので、下回るなら誤差ですからどうでもいいですが（苦笑

しかし、北米の場合、ZEV対策でクレジット稼がないといけないから（特にスバルの様な中規模の車会社も今年から必須）しかたがないですが、日本の e-Boxer と呼ばれているものと全然違うシステムで驚いた。というか、日本仕様はちょっとトリアエズ感が強くない〜？

日本仕様の場合、ミッションとプロペラシャフトの間にモーターがあって、ナンチャッテハイブリ（マイルドハイプリともいう 笑）、しかも出力が 10Kw 。。。
北米仕様（PHEV）は、ちゃんとミッション内にモーター埋め込んでる。もしプライムからの流用だったら 53 Kw あるわけだし、ジェネレーターを２個目の走行用モーターとして使うのであれば + 23Kw（プライムと同じ仕掛けと推測）。

環境も状況も要望も違うので仕方がないですが、あまりにも日本仕様がオソマツに見えるのは私だけ？？？
まっ、日本仕様は買おうと思っても買えないんだから関係ないですが（笑）

ちなみに、今年中に販売になるとからしいのですが、最初はZEV採用の州だけで、WA州は含まれないとか。。。（涙