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まさか、生きている間に、こんな時代がやってくるなんて思いませんでした。

とうとう日本人選手が勝てるチームのマシンに乗る時代が来ましたね。
ホンダにとっては 60 年以上前から参戦してる（参戦したり辞めたりを繰り返しですが）わけですから、このチャンスは逃せられないでしょうし、しかもホームの鈴鹿！

Congrats! 角田選手！

角田選手は F2 の時から応援してましたからチョー嬉しいです。
＊F1TVだと F3 も F2 もアカデミーも見れますので日本人選手が活躍したレースだけ見てたの。
F2では何回か君が代を流してくれましたが（岩佐選手も勝ってましたね）、F1でもワンチャン（かなり厳しいが・・・）あるかもしれませんね！

でも・・・
マクラーレンが速すぎですし・・・
王者タッペンに勝つのは難しいだろうし・・・
というか、レッドブルのマシン、今年は厳しい・・・

心配なのは、他のタッペンのチームメイトのようにボコボコに負けて、燃え尽きてとなると、来年のシートはなくなるでしょうからリスクでもあるわけですが、レース人生最大のチャンスでもあるでしょうから頑張ってほしい。
まあ、今や世界的トップアスリートなわけで、そんな覚悟はとっくにできているのでしょうね。

タイトル画像：2021 年にオースティンにUSGPを観に行ったとき。

2025 年も F1 シーズンが始まりましたね（もうとっくに始まってますが）。

日本で F1 って、もう人気ないからエアーで流れているとは思えないのですが、やっぱり衛星とかケーブルのような有料でしか観れないのですよね。

米国だとテレビは有料というのが一般的で（エアーでも見れますがショボいローカルチャンネルしかなく）ケーブルか衛星でみるコンテンツにお金を払うのに元々抵抗がないため、F1（もしくは他のスポーツも）をみる場合もスポーツ専用有料チャンネル（ESPNとか）で観ることが普通なのですが、最近は F1TV（サブスクみたいなサービス）で見れるので、変な時間に起きて眠い目こすってみる必要がなくなって助かってます。（関連情報URL

で、今年もF1TVをサブスクしようとしたら Premium というちょっとお高い（年間 $130）サービスが始まってましてね。いつも利用している Pro（年間 $85）より少し高いのですが、何が違うのだろう？って 1 週間無料トライアルで試して第一戦（オーストラリア）をみたの。

試してみたところ、4K 表示できたり、カメラ切り替え機能が追加されているらしいのですが、ウチのテレビは 4K じゃないし〜、カメラ切り替えも必要ないし〜、やっぱり Pro でいいやと、第二戦（中国）を無料トライアルから有料 Pro にアップグレードして見ようとしたところ、Premium のオプションしか選べないようになっていて、、、$130 も払うのイヤじゃ〜ってカスタマーサービスにチャットしたの。

なんで Pro に戻れないのじゃ〜って聞いたら、Chrome しかサポートしてないとか、App からなら変更できるとか、TVで見た方が安いよ（なぜ他のサービスを勧める？苦笑）とか言われて、結局、ブラウザのキャッシュをクリアしたところ、また無料トライアルが始まった（笑

これ、もしかして、毎レース時にキャッシュ・クリアという魔法をかけると毎回無料トライアルで・・・
んなぁわけないかぁ〜（笑
あっ、ダメですよ！良い子はちゃんとコンテンツには払いましょう！

タイトル画像：そういえば、ホンダとも縁が深かった Eddie Jorden が亡くなってしまいましたね。。。
画像は 2003 年にインディアナ・ポリスに F1 観戦に行ったときに購入したキャップ。

RIP EJ

先日、ホンダから発表のあった MotoCompact、今月から発売みたいですね。（メーリングリストに入ってましたので）案内メールがきました。

StepCompo ユーザですから買おうと思っているのですが、今度、オレゴン州（セールスタックスがないため）に行ったときにでも買うかな〜

タイトル画像：AutoBlog の記事でもNSXのトランクに入るか試してました（笑
＊当然、プロローグには入りますな。

答えは関連情報URL

ウチの奥様は電気仕掛け車のスムーズさを知ってしまったので（クラリティはディスコン）本当は BEV か PHEV が欲しかったらしいのですが（実は自分が一番欲しかったかも 笑）EV Tax Credit の仕組みが急に変更されて Mitsu を諦めて、、、

結局、ハイブリ（プラグインはWA州では売ってない）のプリウスを買ったら、燃費もよくて、（現行モデルは）高速道路でもよく走りますし、大きさも街中で丁度いいので気に入ってはいるのですが、WA州のガソリンの高さ（いまや全米一高いとか、、、ハワイより高いってどういうこと？)もありますし、シアトル市は基本水力発電ですから全米一（2位？）電気が安いわけで、特に街中に住んでいると BEV でいいんじゃね？って思うのです。

先週末、約 11 時間ドライブしたのですが（ブログってないけど、東京・大阪往復を日帰りという感じ。。。腰が痛い。。。苦笑）隣の州に入ったとたん、ガス代がガロン $1 も安くなるのをみて、やっぱり、シアトル市内だとBEVでいいような気がしてきた。

で、先日、ホンダから発表のあった MotoCompact、StepCompo ユーザですから買おうと思っているのですが、セットで？（笑）、車もホンダにしたいな〜と妄想（笑

丁度、来年、Prologue がでるそうです（関連情報URL
オフィシャル・サイトみてたら、やっぱり、トランクにステップコンパクトを積んでる〜（笑

オフィシャル動画でも最後の方にステップコンパクトがでてきてますね：

先日、発表されたホンダのモトコンパクト、北米では 11 月から発売されるそうですが、もう飛びつく勢いで欲しい（笑

子供の時からホンダ・ファンですし、StepCompoユーザーですしね（笑
10 年以上前のモーターショーで見てから、いつかは出してくれると期待して、ずっと待ってたよ！！！

買う気満々なのですが、丁度ワシントン州電動自転車（electric bikes/E-bikes）補助金が始まるという噂を聞いて、なんてパーフェクトなタイミングなんだ！と思いましたが、E-Bike の定義がわからないので調べてみました。

アメリカの場合、州によって違うかもしれませんが、大体、どの州も同じような感じだと思う（WA州の場合はここ）。

(1) "Class 1 electric-assisted bicycle" means an electric-
assisted bicycle in which the motor provides assistance only when the
rider is pedaling and ceases to provide assistance when the bicycle
reaches the speed of twenty miles per hour;

(2) "Class 2 electric-assisted bicycle" means an electric-
assisted bicycle in which the motor may be used exclusively to propel
the bicycle and is not capable of providing assistance when the
bicycle reaches the speed of twenty miles per hour; or

(3) "Class 3 electric-assisted bicycle" means an electric-
assisted bicycle in which the motor provides assistance only when the
rider is pedaling and ceases to provide assistance when the bicycle
reaches the speed of twenty-eight miles per hour and is equipped with
a speedometer. [2018 c 60 § 1; 1997 c 328 § 1.]

クラス１、２、３と分けられているようですが、ペダルを漕がないという点ではクラス２（スロットルがある）にあてはまったら嬉しいなと思いましたが、モトコンパクトって E-bike というよりも電動スクーター（E-Moped）に分類されるみたい。。。

残念。。。

ちなみに補助金の提供は、すべての新品のE-bike購入者が対象で、基本的に300ドルの補助金が店頭で提供される一方、低所得者世帯には最高1,200ドルの補助金が提供されるそうです。このプログラムでは、ほとんどのE-bike（電動マウンテンバイクを除く）と、ヘルメットやロックなどの装備品も対象となりますが、中古のE-bikeは対象外とか。

タイトル画像：ホンダは一時期マウンテンバイク・レースにも参加してましたが、結局、市販化はされなかったですね。。。
かっこよかったのに。。。