mx5ミアータのブログ一覧

6 feet の長さのものであれば、２列目と３列目シートを外せばかなり大きな物でも積めますが、4 x 8（4 feet by 8 feet）のパネルは助手席を倒せば載るね（笑

何年か前にも8 feet の長さのパネルを積んで 3 時間ドライブしたな〜（笑
車の半分が死角になって恐る恐る高速道路を運転（爆

前回、ランクルで 6 x 6（シックス・バイ・シックス＝６インチ幅の木材）の木材を購入してきましたが、今回は 2 x 8 と 2 x 10 などを。

8 feet の長さですが、助手席たおせば余裕、余裕（笑
＊エコバックが増えていって車内がキチャナイ（笑

ダッシュまで突っ込めば 10 feet もいけるな ＜＜ダッシュ割れるよ（笑

さて、ここで問題です。私は何を必死に作っているのでしょうか。

答えは、多分、来年くらいに完成かと（爆

ちょっと過ぎてしまいましたが、Happy 4th ! << おせーよ（笑

今年の独立記念日はコロナ禍の影響で恒例の花火も自粛・・・
花火なんて開催したらマリファナと酒でラリった若者たちが騒いで大クラスターですから（笑

花火だけでなく、シアトル市の夏恒例イベントSea Fairも中止、コンサートも中止・・・
何から何まで中止。。。
今年は誰の家にも行かず、家族でヒッソリとBBQをしてました（まあ、それはそれでいいね）。

そんな元気のない独立記念日でしたが、NY領事館の大使がエレキギターでアメリカ国家を演奏（笑



大使、素敵過ぎ！

先日、ブログった RAV4 Prime（日本では PHV）、その時はエンバーゴがあって詳細は発表されてませんでしたが、7/1 から解除されたらしく Web でも YouTube でも続々と紹介されてますね。
様々なメディアやYouTuberのビデオをみたけど、どれもこれも同じような内容で物足りないな〜（笑

同時に Toyota のサイトも正式リリースされて（関連情報URL）グレードやオプションの詳細もわかりますな。

私、昔からベースグレードが好きなんです（ただ単に貧乏ともいう 笑）。若い人は知らないかもですが、昔の車はエアコンとかオプションだったり、もっと古いとパワステとかパワーウィンドウもオプション（笑
ロードスターだって出始めは、確か、パワーステアリングもオプション（パッケージ）だったと思う。
今も趣味車だったら、パワーステアリングもパワーウィンドウもいらないな〜
今所有しているロードスターもランクルもパワーウィンドウ外して、クルクルウィンドウ付けたいくらい（笑
北米ノースウェストではエアコンもいらないし（暑くなる日が少ない）。

おっと、話がどんどんズレていく（笑

で、RAV4 Prime のグレード装備的に比較（かなり個人の嗜好強し 笑）
北米ではグレードは２種類しかない　SE（ベース）と XSE

SE: MSRP $38,100
・Prime Weather and Moonroof Package $1665 を選ばなくてはいけない？
（サンルーフは好きでないので、選ばなくていいのであれば外したいが。。。）
・１８インチはナイス
・メカニカル的にはXSEと全く同じ
・パワーリフトゲートはあるがキックセンサーがない
・AC power outlet はないけど、後付けできる？
・マルチメディア、オーディオ、ベースで十分
・シートはベースの方が好き
・外観はほぼ同じ

XSE: MSRP $41,425
・package を選ばなくてはいけないのであれば、XSEはPrime Weather Package $815 ですむ？
・19 インチはさすがにコンパクトSUVではゴツゴツするのでは？
・メカニカル的には同じだが、パドルシフト（回生もできそう）付き
・キックセンサー付きパワーリフトゲート
・20V/1500W AC power outlet はナイス（停電やキャンプで使えそう）
・マルチメディア、オーディオはSEよりちょっと良い
・革（フェイクだが）シートは好みでない
・外観の違いはルーフがブラックだったり、アクセントライトがついてるくらい

もし、SEもXSEもオプションを選ばなくてはならないのであれば、その差、約 $2500。

タイトル画像はキックセンサーで開閉できるパワーリフトゲート。これが一番優先度が高かいので、やっぱ XSE か（笑