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5月にはワクチン接種して日本にいけるかな（笑

回しまくりたい（笑

以下、引用（関連情報URL）
【5月ガチャ新製品のご案内】
「1/64マツダ ロードスターNA コレクション 400円」
2シーターオープンの名車「NAロードスター」がガチャになります。あまりミニスケールカーに恵まれていないNA。これはガチャですが、全ホイール着脱、フロントステアリング可動、内装の完全再現。もう書ききれません。

動画編集は大変だわ（笑



こういうのが欲しかったが、、、

去年 11月の年末売れ残り放出セールで購入したクラリティ、オーナーになってから、本日、初めて給油してきました。

EPA EV レンジが 47 マイルありますので（冬場はバッテリーが弱るので 40 マイルくらいしか走らん！）近所乗りではガソリンを消費しないEVとして、しかし、それを超える距離を走らなくてはならない場合は高速道路でHV走行に切り替えて（高速ではどうせ風切り音とかがうるさいのでエンジンが始動しても気にならない）、高速道路降りたらまた EV という風に使って約 ２ヶ月経過しての給油。

ちなみに、タンクはかなり小さくて、容量は 7 ガロンしかない。今回は 6.5 ガロンで満タン（笑
約 $3.00/gallon で $20 。

実は、高速道路でHV走行中にガソリンタンクが空になって EV 走行に切り替えて帰ってきたのですが（普通、逆だろ 笑）、ガススタに寄るのが面倒くせ〜って、数週間は 47 マイルしか走らない EV 状態で過ごしていました（笑

充電さえしてしまえば 47 マイルしか走らない EV なので、私の普段の使い方だと給油する必要はなかったのですが、それはそれで、じゃ、EVでよかったんじゃね？って考えさせられてしまいましたので（笑）、なんとなく給油してきたと。

人間は気まぐれな生き物。急に、あの虹を追いかけたいっていう欲求にかられるかもしれませんよね（いないよ 笑）。その時、ガソリン車やHVだったらガソリンスタンドに寄って給油すれば永遠に追いかけられるが、EVだと急速充電器なんかを探しているうちに虹は消えてしまうかもしれない（笑
虹というのは冗談ですが、EVはマジでそういう制限が発生すると思う。残り何マイルしか走れないからルートを変更して諦めるとか、急速充電を探すドライブになるでしょ。時間余っている人ならいいけど、わたしゃ、そんなヒマじゃない（笑
ドライブしてると別の場所も寄りくなるということは多いじゃないですか（ただ単に無計画ともいう）。それが、バッテリが残り少ないから無理とか。。。
そんな乗り物、絶対嫌だ。自由に走れまわれるのが車のいいところなのに。

初給油時点でトリップメーターが 1017 マイル。電費？燃費？をみようとMPG情報を表示してみたけど（タイトル画像）、最近のトリップ情報（443.4 マイル走った記録）ではEV走行し続けていたからか 199.9 MPG と表示されて電費も燃費もわからず。。。
その前のトリップ情報（573.2 マイル）では 63.4 MPG だったとか。
結局、購入前はディーラーの試乗車に使われていたみたいで既に 170 マイルくらいHVモードで走っていたみたいだから、現在の燃費・電費は不明。というか、PHVの場合、EVとHVを切り替えて使うので電費も燃費もよくわからんね。細かく記録すればわかるのでしょうが、、、面倒くさいから。。。ムリぽ。

話は少しずれますが、クラリティを購入したホンダ・ディーラーでも過去に給油してたと思いますが、試乗時、バッテリーが空だった。前日から行くと伝えていたのに充電していないってどういうこと？って思いましたが、多分、他の客の時も充電していなかったと思うと、スムーズなEV体験をさせないでHVモードで試乗させていたわけで、売る気なかったのか、せっかくの商機を逃し続けていたのですから正気でないですな。

あっ、オヤジギャグ（笑

LoveCars!TV! 放送中に、車買ったコメントが続いていたので、ついでに自分もコメントしたらお祝いの言葉をいただきましたので嬉しくて保存しました（笑
ありがとうございます〜



動画の中で吉田由美さんが「皆、金持ちだわ〜」って言われてますが、クラリティ PHEVのことででなくて、その前のコメントで（切り取ってしまいましたが）アストンマーチン買ったとか、マクラーレン買ったとか、BMW８シリーズ買ったとか景気の良いコメントがボンボン上がっていたからです。

Xmasスペシャルでゲストは吉田由美さん！レクサスIS／三菱エクリプスクロスPHEV他【LOVECARS!TV! ライブ197】

テスラのイーロン・マスクが長者番付でジェフ・ベゾスを抜いて一位になったそうですね（驚

創業当時のテスラを知っている人はまさかテスラがこんな化け物になるなんて想像できなかったのではないでしょうか。殆どの人たちは、ロータスのシャーシを使ったシリコンバレーのオタクの乗り物くらいにしか考えてなかった（笑

このブームをみて、世界中のハイテク企業やスタートアップはほっとかないでしょうから、第二のテスラを目指して動き出してますな（Appleのタイタンとか）。
日本のハイテク携帯電話が全滅してスマフォに置き換えられたりっていう現象が車業界に起こるかもと想像するとゾッとしますね。。。
さすがに車はそう簡単に作れるものではないとは思いまうすが（足回りとかのノウハウは簡単ではないですよね）、製造技術だってテスラなんてよくみるとチリがガタガタで10年も持ちそうもないし（そんな長く乗らないんでしょうな）、バッテリなんてすぐゴミと化しますしね。

ただね（ここからが本題 笑）、政府のいってる電動化すりゃいいってもんではない。大体、原発止めたのだから化石燃料を燃やして作ったエネルギーで電気自動車なんて動かしたら全然エコでないし不便なだけ。

タイトル画像は、我が家が使っている電気会社の請求書。クラリティ購入から初めての電気代ですが（タイトル画像）倍に跳ね上がってる（笑
まあ、これはコロナ禍でリモートワークとなって電気ヒーターを使うようになったからであって車の充電だけではないと思いますが（そう願いますが 笑）、電動車がどれだけエネルギーを消費するか考えたらエネルギー政策が最重要。

ちなみに、この電力会社はすでに2005年の段階でカーボンニュートラルを達成しているそうなのですが、それは土地柄（雨だらけ 苦笑）基本的に水力発電のみだからであって、化石燃料燃やしてたら無理よ〜
あと、人口もたかだか100万人とか（シアトル市）だからであって、首都圏2000万人とか風力や水力の自然再生エネルギーで賄うなんて絶対無理。

変な電動化を強制して日本のアドバンテージ（内燃機関とかね）をリセットして（家電や携帯のようにやられてしまう）、火力発電からのエネルギーで電気自動車はしらすなんてアンポンタンな政策は止めて！