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トランクに引き続きアルミ剥き出しでいこうかなっと企てているミアータのアルミボンネット。

塗装を前回と同じ様に剥ごうとしていまして、なんとか表だけですがほぼ剥ぎおわったのですが、裏側は平でないので辛い。。。

なので、裏側は諦めまして（楽しくないし 笑）、表側をサンドペーパーの粗い＃８０でゴリゴリと磨き始めました。
（前回のトランクの時の様子はここ）

鉄板（アルミですが）が薄いからか、力をいれるとボコっへこむので怖い（笑

先日、リリースされた LX600 発表ビデオみてましたが、300 シリーズと開発主査は同じ人なんですね（基本、同じ車だから当然か 笑）。

で、また、同じことを言ってました（基本、同じ車だから当然か 笑）。

以下引用（関連情報URL）：
80系が生み出した最高のものはホイールベース。フラットダートからモーグル、渡河など不整地路まで悪路走破性を総合的によくする黄金比ともいうべき2,850mmは、以来100系、200系と引き継がれていきます。

LX600 発表時（ビデオの 3:30 あたり）：


ランクル 300 発表時（ビデオの 1:13:50 あたり）：


米国だとフルサイズ・ピックアップとか一杯走っているので、それらと比較すると、2850 mm というホイールベースの車は一概に大きい車両とは言えませんが、個人的には大きくもなく小さくもないサイズが気に入ってます。

タイトル画像：ランクル８０のリアゲートは上下に分割されて開くので、下側がベンチになって、コロナ禍でレストラン店内で食べれない時は重宝しました。
そういえば、３００系（LX600 含む）から上下分割を止めたみたい。。。

1958 年に日本からUSに輸出された（たったの！）一台から始まった北米のランクルの歴史に終止符がうたれてトヨタのカタログからランクルの名前はなくなりましたが、Lexus ブランドでは LX として生き残るみたい。

まあ、北米市場ではランクルの値段はなんだかんだで $100K 近いから、LX と殆ど値段変わらなかったし、ラグジュアリー仕様（200 シリーズ）となってましたから当然ですかね。



日本だとランクルのベースモデルは 500万円くらい？チョーお得だ〜（笑

やってもた。。。（涙

運転してて当てたのではなく、誰かにやられたのでもなく、、、自分で壊しました（反省

ゴミ箱（米国のゴミ箱はでかいのよ・・・）をしまおうとして、ゴロゴロと転がしていたらミラーに当ててしまいました。。。

近くのホンダ・ディーラーに行って聞いたら、コロナで部品がくるのが遅れていてるそうで、今日オーダーしてもいつになるかわからないと。。。

やっぱ、パンデミックで日本からのタンカーとかも遅れているんですかね。。。困った。。。

とりあえず、定番のダックテープで固定（笑

米国では車検がないせいか（地域によります）トンデモな車が走っていることがありますが（笑）、先日、ホームセンターの駐車場でみたスバル、素敵ですね。

多分、インプの後方をカットしてピックアップにしたのかな（笑
荷物が一杯載って便利そうですね。

グリルガードも（手作り？笑）車の雰囲気に合わしたコーディネートも忘れておりませんね。

動画はオフィシャルな Baja の方（笑