ゴールデンウィークに，南紀白浜のアドベンチャーワールドに行ってきました。
去年，双子の赤ちゃんが生まれ，早く行かないと，大きくなってしまうと，会いに行くチャンスを狙ってました。
Golf Variantでの久々の遠出ということで，
前回に引き続き，燃費チャレンジも兼ねてます。
4年前，前の前の双子の赤ちゃん(「愛浜」，「明浜」)が生まれた際にも，アドベンチャーワールドに行って，会ってきてます。
そのとき，南紀白浜の温泉や，白良浜，千畳敷，円月島など，ここはいいところだなと思い，また来てみようと思っていたのでした。(このときは，前車のPoloでした。このときに最高燃費15 km/Lを記録)
今回は，5/1(日)に自宅から南紀白浜まで移動し，5/2(月)にアドベンチャーワールド，5/3(火)に津へ移動(潮岬，那智の滝に寄る)，5/4(水)に伊勢神宮に参拝し，自宅に帰るという日程でした。
1日目 (5/1 日)
5/1は，GW前半最終日なので，下りはあまり渋滞しないかなという期待のもと，5:30頃，自宅を出発。インター近くのガソリンスタンドで給油して，燃費チャレンジ開始です。
岡崎近くで，最初の渋滞がありました(18km程度)。結構流れていたので，燃費への影響は，-0.2km/L程度で済みました。
東名阪の四日市JCTあたりの渋滞は10kmほどでしたが，止まって，ちょっと動くという渋滞で，燃費は，-0.5km/L悪化。時間も結構かかりました。
行程の半分で雨でした。時より強く降る場合もありました。
その後は，順調に進み，燃費も，回復しました。17時に初日の民宿に到着しました。(阪和道の上りの渋滞はひどかったですね。)
2日目 (5/2 月)
5/2は，アドベンチャーワールドです。平日だし，9:30開園だしと，余裕こいていたら，アドベンチャーワールド周辺道路は渋滞しており，しかも，アドベンチャーワールドは山の上なので，登りでの渋滞は，燃費に大打撃(5.2kmを6.5km/L)でした(滝涙)。
入園後，迷わず，パンダ舎へ。双子の子供「海浜」「陽浜」)と，母親が外に出てました。子供のうち一頭は，母親とじゃれまくりで，可愛さ満点でした。
関東では，上野動物園のパンダが大人気になっていますが，和歌山には，8頭のパンダがいて，外で遊ぶ姿を自由に見ることができます。(時間によっては，寝ているだけの場合もある)
屋内では，父親が大の字で寝ておりました。
パンダ以外にも，海獣館，サファリワールド，遊園地とアドベンチャーワールドは盛りだくさんです。マリンライブでの人とイルカの競演は，すばらしかった。
アドベンチャーワールドがあるのと，温泉がすばらしいのと，夏は海水浴で，白浜には，お客がいっぱい来るのではないかと思います。
帰りに，三段壁により，白良浜近くのホテルに移動。ここは，奮発して，露天風呂付きの部屋です。白良浜がよく見える部屋でした。食事は，部屋食でアワビ，伊勢エビ，クエありの，大満足でした。(これでも，箱根，伊豆に比べればとっても安いです。温泉は，前日の民宿もそうですが，源泉かけ流しが基本です。)
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3日目 (5/3 火)
5/3は，津までの移動です。
5/4に伊勢神宮に行くために，5/3は，近くに宿泊するということで，ビジネスホテルを探して，津に泊まることにしていました。白浜から津まで，阪和道から，新名神，伊勢道と行くことを考えていたのですが，朝から既に新名神が渋滞しており，ならばと，海岸線に沿って紀伊半島をぐるっと回ってみようと。潮岬や，那智の滝など，まだ行ったことが無い場所に行ってみようということにしました。燃費チャレンジ上は，若干不利かもしれませんが，60km/hぐらいで流れていれば，燃費は良いはずと考えました。
海岸線を回るのは，大正解でした。とにかく景色がすばらしい。険しい岩の海岸線が延々と続きます。道路も，道幅が広く，ゆるやかなワィンディングで，運転も楽しめます。燃費は，アップダウンがあるので登りでは少し悪くなりますが，下りで，ニュートラル走行，アクセルオフによる燃料カットをうまく使え，ホテルから潮岬までは，21.9km/Lでした。
潮岬は，本州最南端ということで，一度行ってみたかった場所です。さびれた展望タワーがあり，登ってみました。(灯台には行かず)
海の大動脈という感じで，東から西，西から東への船が連なって通っていました。
残念ながら，天気があまりよくなく，遠くが見通せませんでした。(水平線が丸く見えるはずだった?)
続いて，那智の滝です。
那智の滝への道は，かなりの登りです。滝周辺の駐車場は満車で，一番遠い駐車場になってしまいました。ここから，下の娘をほとんどだっこして，滝まで行くはめに。
滝は，荘厳な眺めでした。300円払って滝の正面まで行った方が良いですね。
紀勢大内山ICより，紀勢自動車道にのり，津ICまで。津までは，渋滞なしでした。また，津ICまでは，高速無料区間となっており，ラッキーでした。
4日目 (5/4 水)
5/4は，伊勢神宮にお参りして，自宅に帰ります。
伊勢神宮は，10年ほど前に訪れてます(このときは，Poloの前のマーチだった)
今回は，内宮にのみ行くことにし，伊勢ICまで行きましたが，神宮周辺の道路は大渋滞です。9時ごろつきましたが，ちょっと遅かったようです。駐車場は，河川敷にあり，まだ余裕がありました。
駐車場に入った時点で，1000km超えました。
おはらい町は，既にすごい人になってました。
神社の奥の山々は，新緑がとてもきれいでした。
神社の雰囲気は，やはり落ち着きますね。
本殿も参拝待ちの行列ができており，30分ぐらい順番がくるのを待ったでしょうか。
この日も，娘をだっこで，ほとんど歩き，へとへとに。
そうこうしているうちに，時間が経ってしまい，11時過ぎにようやく伊勢神宮をあとにしました。
(この遅れが，後々の渋滞にはまる原因に)
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津ICの先の，安濃SAで昼食をとり，ついでに，給油もしました。本当は，もう一つ先のSAでの給油を考えていたのですが，四日市JCTまで渋滞していたため，ガス欠にならないよう，給油しました。
給油の時点で，走行距離1063.9km，給油量49.90Lで，総燃費21.32km/Lでした。航続可能距離70km。
30回目の給油にして，はじめて，いつものガソリンスタンド以外での給油となりました。1000km以内なら往復できていたので，地元に帰ってから給油してましたが，今回はさすがに無理でした。SAのガソリンは，¥166/Lで，かなり高かったです。
その後，四日市までの渋滞(15km 90分)，豊田JCTの3kmの渋滞はひどかったです。特に豊田JCTは，ほとんど動かない感じで，東名に合流するまでに1時間以上かかったのではないでしょうか。
浜名湖SAで夕食をとり，浜松周辺や吉田周辺での渋滞がありましたが，流れていたので，それほど時間はかかりませんでした。しかし，御殿場から先の渋滞がなかなか解消しないのと，眠気に勝てなくなったため，愛鷹ICで仮眠を取ることに。
出発する時点では，降りる予定のICまでは渋滞が解消していたので，スムーズに帰り着きました。家に着いたのは，午前2時前でした。久々に渋滞にはまり，きつかったです。(帰ってから，疲れが出て，2日ほど棒に振りました)
以下，燃費の記録です。(途中の区間燃費も)
前回同様，大人二人，子供二人，3泊分の荷物を積んでの旅行です。
今回は，エアコンを使わないため，前回(6月末)よりは，有利だろうと考えていました。実際は，雨あり，渋滞ありで，思ったほど燃費は伸びませんでした。今回は，トラックスリップストリームは，トラックがあまり走っていなかったため使えませんでした。
前回は，エアコンを使った代わりに，トラックスリップストリームをかなり使い，初日の燃費は，22.5km/Lと今回の初日の燃費と同じでした。
渋滞がない区間では，22.8km/Lが最高でした。これが，4人乗車，エアコン不使用での限界でしょうか。
燃費計での総合燃費は，21.6km/L(SA内での移動，給油待ちで若干悪化)に対して，満タン法では，21.32km/Lという結果でした。(誤差1.1%)
下の写真は，初日出発前の給油後(燃費計0リセット)，初日走行終了後，二日目走行終了後，(三日目走行終了後は，写真取り忘れ)，四日目給油前(SA駐車場にて)です。
最後におまけ。22222kmのキリ番です。(走行中でしたが，安全に配慮して撮影してます)
ゴールデンウィークに，南紀白浜のアドベンチャーワールドに行ってきました。
