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F1はじまりましたね(2戦終了)。ブラウンGP，トヨタの活躍も注目ですが，KERSが気になってます。
ブレーキングで，熱に変わるだけだったエネルギーを回生して，加速時のエネルギーの足しにするというものです。詳しくは，Wikiなどを。

電車や，ハイブリットカー，最近では電動アシスト自転車でも，回生ブレーキを使ってますが，レースの最高峰でこれを使っているのには，｢本当にやってるんだ｣と感心させられます。まさに，走る実験室です。このレギュレーションだけは，バーニー・エクレストンは，よくやったと思います。
ストレートの伸びで効果があるようですね。(オーバーテイクする方より，オーバーテイクされない方で使われている)。
ただし，エネルギーをためている段階でのブレーキバランス等難しいみたいです。強烈なエンジンブレーキのような感じなのでしょうか。

ハイブリットカーの場合は，電池に徐々にエネルギーをためますが，F1で加速時にエネルギーを一気に放出する(急速充電と急速放電)という特殊な事情があり，電池だけではなく，スーパーキャパシタやフライホイールを回転させて機械的にエネルギーをためるなどの方式が検討されているそうです。(現状，全て電池式?)

回生ブレーキが当たり前の電車では，実は，回生したエネルギーをためるということをしておらず，架線にそのまま戻してます(設備側でためるという例があるようですが)。
近くに電車がいないとせっかく回生したエネルギーが使われない(回生されない)そうです。回生したエネルギーを車内に蓄えておくというのは結構新しい技術(だと思う)で，F1で使われると技術も進歩するのではないかと期待しています。
F1ではたった35kgぐらいでKERSを実現しています。その分，お金もかかっているでしょうが。

ハイブリッドカーでは，大きな蓄電池にエネルギーをためるのですが，もっと簡単で小さいシステムで，回生したエネルギーを，アイドリングストップ時のセルモータを回すのに使ったり，停止から10mの距離でも，10km/hの速度になるまでの加速でも使えればいいなと思います。

スピードが乗った後，信号が赤になって，ブレーキをかけるときの罪悪感(せっかくの運動エネルギーが熱に変わってしまう・・・)が，少しでも軽減されればいいなと思います。