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Cの1年点検の代車に先代のE350を借りて半日乗り回しました。(100km程)
営業さん曰く、ベンツのV6を味わってほしいとのこと。(次は是非Eクラスをということでロックオンされている感はあります(^^;。高くて買えないですけど)
E350はV6の3.5Lディーゼルで、パワートルクともC220dの直4とは別物です。
現行のCクラスはEクラスに迫ったということでしたが、差は小さいかもしれませんが、EクラスはやはりCの上を行っている感じでした。
乗り心地の良さと静かさとエンジンの力強さが印象的でした。
あと、デカさが気になります(でかいのを選ばなければ良いだけなので、不満ではないですが)。一応自分の家の駐車スペースに入れてみました。幅はCとそんなに変わらないのですが、全長が20cm程長いので、ちょっと気を使います。前のドアは問題なく開きましたが、後ろのドアは全長が長くなった分？長いので、駐車スペース脇のフェンスに当たってしまいます。

前と後ろのドアの開き具合(左側のドアで試して見た写真)

ということで、うちではEは買えないみたいです。(^^;(まあ、元々左側のドアは開かないので、運転手だけ乗って、駐車スペースを出た後に、右後ろドアも他と同じように乗り込めば良いんですけど)
こうなると、現行のEクラスが気になります。特にCと同じエンジンを積むグレードはやっぱりCと差があるのか、確かめたくなりました。

1年点検に行ってきました。ハコガエしてから早一年です。

数時間の作業とのことで、朝、車を預け、夕方受け取ることに。
代車には先代のE350が準備されてました。その感想は、こちら。

点検時、9756 kmでした。
整備内容は、各種点検とエンジンオイル+フィルター交換です。 アドブルーの補給もされました。(2Lだったか？)
あと、ワイパーブレードですが、ウィンドウに撥水コーティングしているため、ワイパーブレードは交換せずに、交換するはずの純正品を受け取りました。

車は、特に問題なかったです。

これまで気になっていた停止直前や発進直前にブレーキを緩めた時のビビリ音(ギーという音)がする回数は少なくなってきました(完全になくなったわけではない)。1年約1万キロ乗って、ようやくブレーキのパッドとローターのあたりがついたようです。パッドは新品との比較だと0.5mmの減り、ローターはほとんど減っていないという状況でした。
省燃費走行に徹しているので、減速は早めのアクセルオフで、エンジンブレーキと回生でやるようにしていて、ブレーキを使うのは停止する直前です。(ブレーキは燃料を燃やして得た運動エネルギーを熱に変えてしまうので、なるべく使わないようにスピードをコントロールするのが、省燃費には効きます)
タイヤは溝の残りが5mmということで、初期7mmとすると2mmほど減ったと思われます。この調子だと3年の車検の時にタイヤを交換することになりそうです。(タイヤはGoodyearのE-Grip)

最近気になったのは、高速を走っている時にディストロが使えないことがありました(コンピュータの負荷が高くて使えない感じ？オーディオの音も途切れ途切れになったりしました) 。高速を降りて停車した後に、電源を入れなおせば復活しました。履歴には残っていなかったようです。

あと、キーの電池が1年で交換が必要になりました。メーター内のディスプレイに電池が少なくなったと表示が出てきました。キーと車の間で電池の残量を含め、情報をやりとりしているようです。これはディーラーでやってもらうと電池代が¥2,000ほどかかるとにことで、やり方だけ教えてもらいました。電池は100均で購入しました。(CR2025で同じ三菱製)
ディーラーではキーのフタの開け方だけを教えてもらいました。電池の取り出し方がよくわからなかったのですが、下に向けてポンっと振って出すのが正解でした。マニュアルにも記載があり、またベンツのYoutubeのチャンネルにも動画がありました。

あと、スリープモードへの入れ方も教えてもらいました。(ロックのボタンをダブルクリック、解除はボタンを押す)
交換した電池の電圧はまだ2.95Vほどあり、まだ他で使えそうです(新品は3.1V)。

メルセデスケアに入っているため、費用はかかっていません。

最後に10,000kmのキリ番ゲットです。