改めて知る素のゴルフの実力

こんにちは、
某アジアン タイヤの 製品が
ゴルフ8 標準モデル,GTI それぞれに
採用されてます。メルセデス.ポルシェも
既に国内で履いてます。アウディは
販売店へのアンケで 国内は控えた鴨っ。
8への採用を このクルマSNSで 嘆く
コメ 目にしましたが 自動車メーカー
にすりゃ TRUNZAなんかも 同じ土俵
（性能も）なんだと 想います。

アジアンタイヤの台頭はすごいですよね。みんカラの書き込みを読んでも韓国や台湾のブランドがむしろ多いような気がします。

私は車に関しては完全にブランド主義者でアジアンタイヤには偏見があるのですが、かつての日本製品がそうであったように徐々にブランドとしての地位を上げてくるのかなとも思います。

乾式７速，色々言われてますが，６に比べて滑らかでトラブルが少なくなっているのは確かなようですね．タイヤによる違いははっきり出る方がと思います．初期型はEnergy Saverが多かったようで私もそうでした．燃費はよくて走っていても何処までもコロコロ転がる感じでしたが，グリップ感に乏しかったです．今はピレリのP1を履いてます．ピレリですが中国工場製の半中華（笑．こちらはEnergy Saverの様なコロコロがない代わりに適度なグリップ感．高速燃費も伸びないがしっかりします．

嫁のインプは春にマレーシア産BS Ecopiaにしました．特徴無いタイヤですが，すり減った純正タイヤよりは静かで滑らかでした．色々な割引効かせて，１本5000円位だったかと．

私のCLは壊れるまで乗って7.5の中古は大いにあるかなと思っています．

TRUNZAは硬くててっきりエコタイヤかと思っていたのですが、ツーリング＋ポテンザからの造語だそうで、まあその線を狙って作ってるようです。ただ下りのワインディングをちょっとペースを上げて走ったら早々にスキール音がしたので、「ああ、こんなもんで限界なんだ」と思いましたが。
ミシュランは結局選択肢が限られてきますが、ピレリは色々選べていいですね。C4にはP1を履かせてますが悪くないタイヤです。

ゴルフ7いい車ですよね。ゴルフ7と迷って、当時はずっと独身のつもりだったのでポロBlueGTを選択しましたが、一時期は次の車に考えていた車でした。きっとゴルフ7.5も素晴らしい成熟具合なんだろうなと想像します。

日本車（特に三菱など、、、）は年次改良とは名ばかりで、改良よりもコストダウンが目につく事も多いのですが、ゴルフは全方位で成熟が進んでいる印象です。

実物に触れていないからだけかも知れませんが、不思議と現時点ではゴルフ8に魅力を感じないんですよね。成熟したゴルフ7というのはとても堅実な選択だと思います。

私も８のデザインは正直あまりピンときません。キープコンセプトというか、７とあまり変わってないような気がします。
私だけかもしれませんが、もともとVWの車ってデビューした時にはあまりカッコいいと思わないんですよ。見慣れてくると「やっぱ今のほうがいいな」という感じになってくることが多いです。

格さんのGOLFは７のCLなんですが前車の４GTIと比べても、高速道路の追い越し加速以外は何の不満もありません。
静かだし　乗り心地もいいし　燃費もいつも16km/L以上だし。
ただ、試乗で乗ったTLはもっと軽やかな乗り心地でしたね。

リアのトレーリングアーム、私も素人なんで良くわかりませんが、以前、Dラーの担当とは違う仲のいいセールスさんと話した時
「東名高速の焼津インターチェンジ出口のカーブを料金所にむかって100kmで走って下ってくると違いが判るくらいですよ。」
と、わかった様なわからない様な説明をしてくれました。
あのカーブ　自分は60kmでも怖いんですが。

タイヤのTRUNZA、私のもフランス製の同じものでした。交換時にミシュランのプライマシーに変えちゃいましたけど 。

以前出た7.5の特別仕様車、オプションテンコ盛りでタイヤサイズも違ってお値段据え置き、かなり心惹かれましたね。

６ヴァリアントの買い替え候補としては、妻の車なので1.2Lで十分だとは思うんですが、R-LINEが欲しいんですよね。

マルチリンクとトレーリングアーム、後部座席に乗るとわかりやすいそうです。