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VW純正のGTI用キーケースとキータグがまた格安で出ていたので予備キー用に入手。

メインキーと並べてみました。
（メインもサブもないが）

GTI専用のシリコンケースは前回落札したのと同じ出品者で、前回より100円安く落札できました。

Volkswagen Mortorspotsロゴ入りのキータグは、ネットで検索していたらVW公式サイト内のE-SHOPが最安値でなんと864円！送料540円を合わせて1,404円で入手。ちなみに10,800円以上購入すると送料無料だそうです。

しかし写真上のGTIロゴのキータグは同じ素材・デザインでコストも同じはずなのに1,000円以上高く、理解に苦しむ（汗）。


宅急便なのでこんな箱で送ってきた。amazonもそうだけど、いつも無駄だなあと思います。

せっかくGTIが納車されても仕事にちょこちょこ乗っただけでしたので、昼間予定のなかった今日、慣らしも兼ねて高速をぐるっと一周してきました。

クルマの慣らしというよりは運転する人間の慣らしです。使い方がさっぱりよくわからないので（笑）。

ルートは東海北陸道から東海環状経由で新東名を上り、途中で引き返してくるというコース。

東海環状は土岐ＪＣＴあたりまではガラガラでしたが、やはりまだ盆休みのＵターンが多いと見え、豊田市ぐらいから急激に通行量が多くなってきます。

７代目になってアクセルペダルがオルガン式から吊り下げ式になりました。一時期社会的に問題になったフロアマットによる暴走事故、あれはオルガン式であれば起きなかったはずだというのは私の考え方で、吊り下げ式になったのはコスト削減の一環ぐらいにしか捉えていなかったのですが、踵を固定してブレーキ⇔アクセルを踏みかえた場合、どうしてもつま先が長いアクセルペダルの中ほどを押すかたちになります。つまり「てこの原理」でアクセルが重く感じるわけです。

６から７に乗り換えてまず感じるのは、ステアリングも含めた操作感の軽さです。
昨日一日ヴァリアントを運転してみて、あらためてゴルフ６の操作系の重さを実感いたしました。やはり普段使いの実用車は何かと軽いほうがいいのではないかと言う気がします。

アダプティブ・クルーズコントロールはなかなかの優れものです。自動ブレーキ等の運転補助には懐疑的な私ですが、これならば日本の混んだ高速道路でも常用できますね。みんなで使えば渋滞も減るのではないでしょうか？


100kmほど走ったので岡崎ＳＡで休憩。


建物は八丁味噌の蔵元をイメージしているんでしょうか？


ここまで走行して燃費は14.6km/l。ほぼ100kmキープでのんびり走った結果です。

再度出発する前に、レーンアシストが作動しているのかどうか確認しようと思ったのですが、説明書を見てもさっぱりわかりません。
納車の説明の際、セールス氏が「切っておきます」と言っていたような記憶があったのですが、指定のページを見ても記載がない。
これは常時作動させておくのが前提のようで、「ＯＦＦのやり方」を見つけてようやくＯＮにできました。
実際使ってみると、絶えず舵角を修正しようとする動きが加わり、とても違和感があります。
かと言って、自動操縦のように勝手にカーブに合わせて舵を切っていってくれるわけでもなく（車線から外れると警告音が鳴る）、「意味があるのかこのシステム」と思いながら運転していたのですが…
インターやジャンクションの大きなカーブを通過する際、カーブに合わせてクルマがハンドルを切りこんでいくんですね。勝手に曲がっていくんじゃないけど、ハンドル操作を助けてくれる感じ。

さて本当は静岡県の清水あたりまで行って引き返そうと考えていたのですが、通過に２０分以上要する工事渋滞が２か所あったので断念し、いなさＪＣＴから旧東名の下り線に入り、自宅を目指しました。


旧東名からは少しペースを上げましたが、燃費はトータル15.1km/lぐらいでした。ちなみに東海北陸道の岐阜各務原ＩＣで乗って一宮木曽川ＩＣで降り、約270km走って通行料金は３１０円でした（笑）。


あと面白かったのは、途中３回ほど「疲労を検知しました」とインフォメーションが出たこと。

休憩しなさいってことですが、どうやって測定するわけ？

GTIが納車されてちょうど１週間経ちましたが、数日前から気になる現象が。

停車する直前、左側から「ダン・ダン・ダン」という、ホイールの回転に合わせた異音がすることに気が付きました。

路面の凹凸かと思えばそうでない。

タイヤに粘着したガムテープか何かかと思いましたが、走っている間は音が出ない。

いろいろ観察していると、ブレーキング時のみ発生することがわかりました。
ということはブレーキの問題ですが、さて何の音かいな？

明日から夏休みに入ってしまうディーラーに持ち込んで診てもらいました。

メカニックの若いお兄さんを助手席に乗せて店の周りを一周し、症状が確認できたのでしばし待ちます。

結果、断定はできないのですが、リアブレーキのローターとパッドの当たりが出ていないために発生するのではないかとのこと。

輸入車は生産されてから納車までの期間が国産車より長いため、保管中にローターに錆が出ます。

ブレーキを踏むとブレーキパッドで研磨されるわけですが、ある程度摩耗するまではローターの断面が僅かに均一でないので（極端に言えば凹凸がある状態）、「厚い部分」をパッドが通過する瞬間だけ異音がするのだろうという事でした。

明日から休みなので休み明け早々にローターとパッドを交換しますと申し出てくれましたが、摩耗して音が出なくなるのであればそれで構わないので、１か月点検の際に症状が改善していなければ換えてもらうという事にしました。

我が家では父の代から、車を買うと愛知県犬山市の成田山で交通安全祈願をするのが習わしです。


午後からは暑いので、朝のうちに家族全員で出かけました。


横に停まっているのは長女のマーチ。何でマーチも一緒かというと…

ぶつけたりぶつけられたり、何度修理したかわからないマーチ。

長女は「何かの祟りではないか、一度お祓いしてもらいたい」と前々から言っておりまして、
（単に運転がヘタなだけだと思うのだが）
たまたま帰ってきた長女に「今日成田山に行くぞ」と言ったら「私も行く」とついてきた。


ご祈祷が済んだら、これまた恒例のアングルで記念撮影。

ゴルフ６GTI最後の日です。墓石に亡父の名前を刻むため、お墓の「しょう抜き」をしに朝一番で妻と霊園へ行きました。

しょう抜きを済ませたその足でディーラーへ。
新しいGTIとの対面です。

納車に際して担当セールスから各種機能の説明を受けますが、自動ブレーキや新型クルーズコントロール、レーンキープアシスト等まさしく機能満載で、もはや自動車というより最新の液晶テレビか電子レンジの説明を聞いている感じです。一緒に説明を聞いていた妻も「半分ぐらいわからなかった」と言っていました。


長々と続いた説明が終わると、いつもお茶を入れてくれる若い女性が花束をプレゼントしてくれました。
クルマと並んで記念撮影です。

これからゴルフ７GTIとの生活が始まります。ゴルフ６GTIとは55,722kmを共にしました。７とはどんな所へ行くことになるでしょう。