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いよいよ明日は納車の日であり6ヴァリアントとお別れの日です。

有休消化もあり、今日は１日休みを取って残った作業を行いました。

まずはスタッドレスとヤフオクで落札した中古タイヤ／ホイールを交換します。

続いて最後の洗車をしました。

これまたヤフオクで落札しておいた純正のフロアマットをCOXのマットと入れ替え。

掃除機をかけながら、下ろし忘れ・外し忘れがないかチェック。

昨日に比べてぐっと気温が下がったうえに、ぽつぽつと雨が降ったり止んだりするおかしな天気のせいで作業がはかどりませんでしたが、ようやく終了。

１１年、早いものです。

これは納車直後に犬山の成田山にご祈祷に行った時の写真。

幼かった娘も今や高校生。

リバースに入れたまま妻が車を降りたせいで自宅のシャッターを壊した事件もありました。

自宅なので対物保険は下りず、車両保険を使うにはビミョーな金額だったので自腹で修理。

重かったシャッターが新しくなってとても軽くなり、「ケガの功名」という妻に「そーじゃねーだろ」とツッコミを入れましたが。(-_-;)

１１年間でついに６万キロ到達しませんでしたが、たまに行く旅行は必ずコイツでした。

これは夏休みに芝政に行った時のもの。

今までありがとう。ご苦労さん。

前回の続きです。もっとサクッと書くつもりだったのですが、焼酎飲みながら書いたら長くなっちゃいました。(-_-;)

初めに今回購入したヴァリアントのことを紹介します。

【モデル】ゴルフ7.5ヴァリアントR-Line

【ボディーカラー】ディープブラックパールエフェクト(長い)

【初年度登録】2020年2月(まだ10か月)

【走行距離】981km

R-Lineにはレザーシートパッケージ、テクノロジーパッケージ、DCCパッケージ、Discover Proパッケージの４つのパッケージオプションが用意されているのですが、この個体にはレザーシートを除いた３つのセットオプションが付いていました。

メーカーのＨＰを見るとわかるようにゴルフとパサートのR-Lineは完売しており、市場在庫しかありません。価格表もなく担当セールスに確認してもよくわかりませんでしたが、たまたまYouTubeで見つけた動画によると上記のオプションを付けた場合の新車価格は約４４０万円のようです。見た目がRっぽいと言ってもベースはハイラインですから、同じDCCを付けた私のGTIよりも高いというのはどうなんだという感じで、中古を検索しても本物のR並みにタマが少ないのも当然という気がします。

前回書いたようにヴァリアントの買い替えは時間の問題でしたから、結構真剣にネットで価格の調査をしていておおよその相場はつかんでいました。ですから担当セールスからプライスを聞いた時はよく頑張ったなと驚くと同時に、冷やかしで聞いたつもりだったのに大きく心が揺れました。

ここから苦悩の日々が始まりました。「やっぱりなァ」という価格ならあっさり終わっていたかもしれませんが、最終型のR-Lineの新車同様をこの値段で買えるならチャンスには違いありません。さらに「一応試乗させて」と乗ってみたところ、先日乗って「これで十分かな」と思った1.2Lとはやはり一線を画すエンジンとサスペンションにグッときました。

こうなると何としても道を探そうとするのが車好きの悲しい性というか病気というか。しかしバーゲンプライスとはいえ金額が金額だけに、「買ってしまえ」という悪魔のささやきと「バカ、冷静になれ」という天使の助言が脳内で激しいバトルを２４時間繰り広げました。

さんざん悩んだ結果、

・「R以外のヴァリアントならこれがいい」と思っていたモデルであったこと

・次の車検まで待ったところで車が安くなるわけでもなければ貯蓄が増えるわけでもないこと

・２年後は８のヴァリアントがリリースされて間もない頃と推測され、値引きも中古車も期待できないこと

・今乗っているヴァリアントはジャダーだけでなく変速ショックも頻発するようになり、セーフティーデバイスもなければドラレコも付いておらず、早い話が時代遅れになりつつあること

最終的には来年３月にもらえる退職金の見込みを本社に確認し、どうにかローンが払えそうだと思い、決意しました。

で昨日めでたく（？）注文書に署名・押印をし、年内ギリギリに納車を間に合わせるべく色々と手配をしている最中です。

さてこんな経緯で本来あり得ないような乗り換えを進めてしまったわけですが、考えてみれば過去の乗り換え、買い替えはすべて成り行きと衝動であります。唯一やむを得ない理由だったのはＡＴの深刻なトラブルで初代トゥーランを件の６ヴァリアントに買い替えた時だけでした。

クルマの買い替えサイクルをどう決めるかというのは、昔からなかなかに悩ましい問題です。

乗り続けるのに大きな支障が起きれば、困った問題ではありますが決断は簡単です。

しかし昨今の車は輸入車であっても信頼性が向上し、ハズレを引かない限り、「くたびれたなぁ」と思いつつも何とか乗れてしまうことが多いように思います。つまり、自分で「いつまで乗るか」「どうなったら替えるか」を明確に決めておく必要があり、私は今までそれを全く決めておかなかったことが今回のドタバタにつながったのだと反省をしているわけです。

ともあれ私も来年還暦、あと何台クルマを買うことになるのか（いや、買えるのか）としみじみ思う毎日です。

長文・駄文にお付き合いいただきましてありがとうございました。

前回のブログで少し触れましたが、車検を受けたばかりの６ヴァリアントを買い替えることになりました。本来なら「買っちゃいました～テヘヘ」とか言って皆さんに「いいね！」をたくさん付けてもらうところなのですが、結果的に受ける必要のなかった車検に大金を使い、今までの無計画な買い替えを振り返りつつ深く反省をしておるわけでして、喜び半分後悔半分といった心境の中このブログを書いています。言うなれば今回のブログは私の反省文であります。

まず買い替えた理由についてですが、車検を受けたばかりですから車に不具合があるわけもなく(車検直後にリアゲートのロックが壊れたけど)、最大の理由は買うならこれがいいなと思っていた候補の一つである現行ヴァリアントのR-Lineが破格の条件で買えたからです。

みんカラのメンバーであれば、誰しも３年ごとに新車を買い替えるリッチな生活に憧れるのではないかと思いますが、そこまでいかなくても、「もし今買い替えるなら何がいいか」と常に空想しているのではないでしょうか？ましてや妻のヴァリアントは１１年目となり、買い替えは近い将来検討しなければならない課題でした。

いろいろと考える中で、先日妻と物干しざおを買いに行ってあらためて良さを再認識したのでボディはやはりステーションワゴン。現実的な選択肢としては

・ゴルフ7.5のヴァリアント、程度が良ければ1.2Lで十分

・プジョー308の5ドアかSW、1.2Lのガソリンで十分だが、条件が合えばディーゼルも可(SWはデザインがあまり好きじゃないけど)

・もしくは、2年後ぐらいであればデモカー落ちが狙えそうなベルランゴ

と、こんな風に考えていました。

しかし一方でGTIの残債がまだたっぷり残っているなかでの買い替えはどう考えても無理があり、まだ当分大丈夫そうだという判断でヴァリアントの車検を受けたわけです。

で車検直後にリアゲートの部品が壊れて2万円ほどを支払い、「これからこんなことがちょくちょく起きるんだろうな」と考えていました。私の経験では、車を消耗させるのは走行距離よりも時間経過だからです。なので、１０万２０万と部品交換にかかるようなことが起きないと良いがなぁと思いつつ、部品交換に行ったディーラーで担当セールスと店長(元担当)と雑談をしていました。

帰り際、「(ここの競合ディーラーが)ヴァリアントのR-Lineの走行距離の少ないやつを出してて、気になってるんだけど半年も経ってまだ売れてないんだよね」と何の気なしに私が言うと、店長が「うちにもありますよ」と。

「え?どれが?」と返しつつ、示されたのは表に停めてあった黒の個体。デモカーなので値札が付けられていなかったのと、黒に興味がなかったので気に留めていなかったのでした。

「一度値段出しときます」

と言われ、数日たって連絡が来ました。

(次に続きます)

ヴァリアントのリコールの通知がまた届きました。

あまり話題にはなりませんが、どの車も大抵一度はリコールがあります。

私が過去所有した車で一度もリコールがなかったことはありません。

これで何回目かと思って調べたら、１１年間の所有期間でなんと6回目でした。

通知を読むと、なんだか見覚えが。

「ＤＳＧのアキュームレーターが…」と書いてある。

今年２月に受けたリコールと内容が全く同じでした。

間違って送ってきたのかと思ったら、通知文書の中にお詫びがありました。

「どーゆーこと？」と思い、予約をするためディーラーに行き、事情を確認。

簡単に説明すると、不具合の内容は同じですが、前回のリコールで対象じゃなかったパーツが追加になったんだそうです。

同じパーツナンバーでも個体のデータにはロット番号や製造工場の記載がないため、いちいちバラして開けてみないと問題のある部品かどうかわからないらしい。

前回のリコールですべての原因を洗い出せなかったという珍しいケースですが、サービスの担当者は怒ってました。

というわけで所有者から予約が殺到しており、予約できたのは８月の上旬でした。

もう少し引っ張れるかと思っていたP ZEROでしたが、思わぬパンクでとどめを刺された格好になりました。

テンパーではないとはいえ、いつまでもサイズ・銘柄の異なるスペアを履かせておくわけにもいかず、ソッコーでタイヤを発注。

交換は時間の問題だったのでかなり前から当たりを付けており、ポチッとするだけでした（笑）。

買ったのは同じP ZEROですがニューモデルです。

現行モデルはコンフォートとスポーツがあり、もちろんスポーツを選択。

送料込みで5万円以内でしたので、私の知る限り最安値です。

ちなみに製造は2019年の第8週でした。

ヤフオクで業者から買いましたが、西濃運輸の運賃が個人宛と法人宛でかなり違うため、GTIでお世話になったはめかえＴＯＷＮに直送しました。

ネットで予約した時間に行き、早速交換。

廃タイヤ費用と消費税込みで7,480円でした。

インプレッションは改めて書きたいと思います。