SPEEDKINGのブログ一覧

先日妻のゴルフヴァリアントの車検の際、ジャダーが発生していたのを担当セールスが気付き（引取りに来てくれたため）後日部品交換をしました。

おかげで症状が消えてよかったのですが、修理明細をくれなかったので一体何を交換したんだろうと思っていました。

今日GTIの12ヶ月点検に行ったのでその旨尋ねてみたところ、クラッチを交換したとのこと。

みんカラを見ている人ならご存知だと思いますが、フォルクスワーゲンのDSGというトランスミッションはATではなくマニュアルです。

「クラッチを切ってギアを変える」という操作を、電光石火のスピードで機械が行います。

変速を機械がやってくれるので、普通のATと同じくペダルはA（アクセル）とB（ブレーキ）の二つしかありません。

さて我が家のGTIとヴァリアント、２台ともDSG搭載車ですが大きく異なる点があります。

GTIは湿式クラッチの６速ですがヴァリアントは乾式クラッチの７速です。

どう違うのか私にはわかりませんが、この乾式クラッチの材質に問題があり、７速DSG搭載車にかなりの確率でジャダーが発生するのだそうです。

実はメーカーやディーラーでもこの点は把握していて、営業が気付いて即交換という運びとなったわけです。

「何でリコールにしないんだ？」

と尋ねると、ジャダーは快適性の問題であって走行不能等に陥る可能性は無いため、メーカーからアナウンスしないのだと。

保証期間外だったらかなり修理代のかかる内容ですから、これを読んで心当たりのある方 （ゴルフやポロの1.2ℓや1.4ℓモデルに多い） は早急にディーラーにお問い合わせされることをオススメします。

妻のゴルフ･ヴァリアントのリコールが届きました。

トランスミッション（つまりDSG）のCPUプログラムに不具合があり、どういうリクツかわかりませんが、ミッション･オイルが変質して最悪のケースで発進できなくなるというもの。

5月は軽井沢往復の予定もあり、GW前にと日曜の朝一番を予約して車を持ち込みました。

GW前なのに大変なこっちゃなぁ、と担当セールスとしばし雑談。


今回のリコール、行きつけのディーラーで600台対象になっているんだとか。

ゴルフの場合はトランスミッションのコンピュータだけが書き換えの対象なので30分で済むのですが、ポロはエンジンのコンピュータも書き換えしなければならず、1時間20分くらいかかるんだそうで。

一度始めたら途中で止められない。

機械はディーラーで1台しかなく、こなすのが大変だそうです。

それでも1週間ちょっとで100台はこなしたらしい。

交換用のコンピュータを送ってくれたら簡単やのにな、と話してたんですが、そんな金のかかることインポーターがやるわきゃないわな。

もらい事故その後ですが、向こうのおとなしそうなオジサンは５０対５０だと主張、当方の保険会社とは平行線。
（そりゃそーだ）

結局、過去の事例から見て相手方１００は到底無理だろうということで、とりあえず自分の車両保険で修理し、あとは保険会社同士がお互いどう負担するか争ってチョということに。

ゴネる暇もなかったわ。

追伸・みなさん代車費用特約は付けておきましょう。

一体コリャなんだ？って位の猛烈な雷雨の中、教育実習を終えた長女を迎えに行った妻から電話が。

「ぶつけられた」

信号待ちの車に引っかかった車が、よく確認をせずに車線変更してきて妻の車の右後に接触。

一瞬何が起きたかわからなかったらしい。

もらい事故とはいえ、ヴァリアント早くも２度目の事故であります。

問題は過失割合だが。

こういうケースでは１００対０にならないのが通例だけど、１００対０と９９対１ではまったく違うのであります。

当方の過失が０でなけりゃ、９９対１でも１対９９でも翌年の保険料は同じ。

しかし自分の保険を使うか使わないかでは天と地ほども違う。

ごねてやるぞ。

ヨメがドアをぶつけやがった。