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それでは車種ごとの私の印象と、どのように選別していったかを書いてみたいと思います。

まずプチトヨタのパッソは主婦層も含め若い女性に人気があります。娘も妻も見た目は概ね好評でした。価格は軽並み。ご存知のように設計･製造はダイハツで、1,000ccがダイハツ製3気筒、1,300ccがトヨタ製の4気筒エンジン。売れているのは圧倒的に1,000ccの方だそうですが、難点はやや音がうるさいこと。なぜか特別仕様車のベンチシートが人気らしい。マーチもそうですが男性ユーザーは捨てているようなフシがあり、インテリアは可愛らしいというよりいささか子供じみている気がします。

パッソに対してヴィッツは男性的でちょっとゴツイ感じがします。エンジンは1,000cc・1,300ccと一部ユーザー向けの1,500ccの3種類あり、実際売れているのは1,000と1,300がほとんどで、割合はほぼ半々とのこと。この2種のエンジンはパッソと同じです。

パッソは圧倒的に1,000ccで、営業マンもこちらで十分と言い切ります。ヴィッツは「1,000ccでも大丈夫ですが、お好みで1,300ccでも…」という言い方です。ちなみに中古車市場では税金の関係で1,000ccの方が人気があるとのこと。

さてパッソとヴィッツは競合関係にあるでしょうか？

やはり全体的な雰囲気が異なることと、車格的にはヴィッツのほうがやや上なので、そんなにマトモにぶつかるわけではないようです。

つまりヴィッツがいいかなと思っている人は、あまりパッソを候補にはしないということです。

営業マンの話を総合すると、プレミオとかのミドルクラスに乗っていて「もっと小さいのでいい」と思うようになった人はヴィッツを買い、軽に乗っていたんだけどもう少しゆとりがほしいと思う人はパッソを買うというパターンが多いんだとか。ダウンサイジングがヴィッツでアップグレードがパッソという感じですね。

ただバッティングしたとき最終的に価格でヴィッツがパッソに負けるケースはあるようで、面白かったのは、ネッツの営業マンが
「しょせん軽のメーカー（ダイハツ）が作ったクルマですから」
と悔し紛れにパッソを差別した発言をしていたことでした。