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自動車関連の書類を整理していたら、P10型プリメーラをアライメント調整してもらった時の請求書が出てきました。

忘れもしない1994年11月3日、妻と長女を連れて愛知県の岡崎公園に遊びに行った帰り、私の不注意から交差点で事故を起こしてしまいました。

幸い相手方の助手席に乗っていたおばあさんが足に軽いけがを負っただけで事実上の物損事故程度ではありましたが、クルマのダメージは酷く、ディーラーに3か月入院ということになりました。

その後ようやく修理が完了して車が帰ってきたのですが、運転してみるとどうもハンドリングがおかしい。

P10プリメーラが登場した頃の日産は非常に勢いがありまして、「世界一のハンドリングを目指す」というスローガンのもとに登場したのがS13型のシルビアであり、GT-Rが復活したR32スカイラインだったわけです。

プリメーラも「前輪駆動とは思えない」素晴らしいハンドリングが何より気に入っておりましたので、日々不満が募りました。第一まっすぐ走らないのですから話になりません。当然何度もディーラーに調整を依頼しましたが、いっこうに治らない。

なんでだろうと悩んでいたのですが、ディーラーのアライメント調整はスリップアングルテスターによるものであり、1輪ずつしか調整できないことが分かってきました。これはやはり4輪アライメントテスターを使わないとダメなのではないかと思い、行きつけのタイヤショップにテスターを持っている板金工場を紹介してもらいました。
確か調整に2日ほど車を預けたと記憶していますが、引き取りに行って運転して帰った時、ハンドリングのあまりの違いに驚き、とてもうれしくなりました。
(といっても元に戻っただけなのですが)

4万円近い費用は当時の私にとってはかなりの金額(今でもそーですけど)でしたが、それだけの価値は十分にあると思いました。

板金屋さんの話では、サスペンションアームを適切な位置に取り付けるためにボルト穴まで開け直す必要があったとのことです。事故の際にフロントメンバーまで破損したので、それくらいズレてしまっていたということです。