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娘のC4のタイヤ交換を依頼するのに一晩車を預ける必要があったのですが、代車は何とR ヴァリアントでした。
ちなみにGTIを初めて運転して、高速で恵那まで往復した娘に感想を聞いたら、
「ぐぉ～んと加速して、とっても速かった」
さてゴルフの好きな人なら憧れの一台であろうRのインプレッションを書いてみます。
（ちなみにワーゲンジャパン主催のイベントでRヴァリアントを短時間だけ試乗したことがありますが）
全体的な印象を最初に申し上げると、GTIと比べて色々な意味で重く感じました。
まず初めに感じるのはハンドルが重いことです。
良くも悪くも７のGTIはハンドルが軽めですが、４駆なので重いのか、もしくは意図的に重くしてあります。
アクセルレスポンスはさすがで、７速DSGも相まって動力性能にもちろん不満などありません。
わずかに踏み込んでもリニアに反応します。
（土日で道が混んでて全く飛ばせませんでしたが）
ただエンジン音と排気音がやたら大きくて絶えずボーボーうるさいのはいささか閉口します。
「ドロロロ…」というサウンドも若干交じり、「お前はアメ車か」とツッコミを入れたくなります。
このサウンドも、軽快感を削ぐのに作用している気がします。
特に５→６→７と、GTIはどんどん静かになってきたので余計違いを感じます。
GTIとの違いをもっとも感じるのはやはりハンドリングです。
４輪駆動なので極めて安定していますが、４輪駆動ゆえ「後輪がちゃんと決められた軌跡を動いている」感じがします。
オン・ザ・レールというのはつまりこういうことなんだなと。
甚だ感覚的で恐縮ですが、FFはハードなコーナリングでやはり少しずつ後輪がスリップしてるんでしょうね。
私はアナログで十分ですが、思ったより悪くなかったです。
メーター類の表示を、見た目や針の動きすべて極力リアルにしているので違和感が少ないのでしょう。
ちなみに仕事で120kmほど乗り回しましたが、燃費はだいたい9km/Lでした。
総括すると、切れ味よりも安定性重視の足回りや大出力エンジンということからして、ホットハッチのGTIに対しゴルフRはグランドツアラーという位置づけなんじゃないかと思います。
信号待ちをしていて、さあ行くぞというタイミングでエンジンが始動。
偶然とはいえ気の利く奴だなと思っていたら、偶然じゃありませんでした。
前の車が発進して車間が開くと始動するセッティングになっていたんですね。
（なので先頭にいるときは動作しません）
装着済みデバイスのプログラムを変えただけの簡単な話ですが、これは便利です。
ソフトウエアのアップデートで何とかしてくれないかな？