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前回の続きです。もっとサクッと書くつもりだったのですが、焼酎飲みながら書いたら長くなっちゃいました。(-_-;)

初めに今回購入したヴァリアントのことを紹介します。

【モデル】ゴルフ7.5ヴァリアントR-Line

【ボディーカラー】ディープブラックパールエフェクト(長い)

【初年度登録】2020年2月(まだ10か月)

【走行距離】981km

R-Lineにはレザーシートパッケージ、テクノロジーパッケージ、DCCパッケージ、Discover Proパッケージの４つのパッケージオプションが用意されているのですが、この個体にはレザーシートを除いた３つのセットオプションが付いていました。

メーカーのＨＰを見るとわかるようにゴルフとパサートのR-Lineは完売しており、市場在庫しかありません。価格表もなく担当セールスに確認してもよくわかりませんでしたが、たまたまYouTubeで見つけた動画によると上記のオプションを付けた場合の新車価格は約４４０万円のようです。見た目がRっぽいと言ってもベースはハイラインですから、同じDCCを付けた私のGTIよりも高いというのはどうなんだという感じで、中古を検索しても本物のR並みにタマが少ないのも当然という気がします。

前回書いたようにヴァリアントの買い替えは時間の問題でしたから、結構真剣にネットで価格の調査をしていておおよその相場はつかんでいました。ですから担当セールスからプライスを聞いた時はよく頑張ったなと驚くと同時に、冷やかしで聞いたつもりだったのに大きく心が揺れました。

ここから苦悩の日々が始まりました。「やっぱりなァ」という価格ならあっさり終わっていたかもしれませんが、最終型のR-Lineの新車同様をこの値段で買えるならチャンスには違いありません。さらに「一応試乗させて」と乗ってみたところ、先日乗って「これで十分かな」と思った1.2Lとはやはり一線を画すエンジンとサスペンションにグッときました。

こうなると何としても道を探そうとするのが車好きの悲しい性というか病気というか。しかしバーゲンプライスとはいえ金額が金額だけに、「買ってしまえ」という悪魔のささやきと「バカ、冷静になれ」という天使の助言が脳内で激しいバトルを２４時間繰り広げました。

さんざん悩んだ結果、

・「R以外のヴァリアントならこれがいい」と思っていたモデルであったこと

・次の車検まで待ったところで車が安くなるわけでもなければ貯蓄が増えるわけでもないこと

・２年後は８のヴァリアントがリリースされて間もない頃と推測され、値引きも中古車も期待できないこと

・今乗っているヴァリアントはジャダーだけでなく変速ショックも頻発するようになり、セーフティーデバイスもなければドラレコも付いておらず、早い話が時代遅れになりつつあること

最終的には来年３月にもらえる退職金の見込みを本社に確認し、どうにかローンが払えそうだと思い、決意しました。

で昨日めでたく（？）注文書に署名・押印をし、年内ギリギリに納車を間に合わせるべく色々と手配をしている最中です。

さてこんな経緯で本来あり得ないような乗り換えを進めてしまったわけですが、考えてみれば過去の乗り換え、買い替えはすべて成り行きと衝動であります。唯一やむを得ない理由だったのはＡＴの深刻なトラブルで初代トゥーランを件の６ヴァリアントに買い替えた時だけでした。

クルマの買い替えサイクルをどう決めるかというのは、昔からなかなかに悩ましい問題です。

乗り続けるのに大きな支障が起きれば、困った問題ではありますが決断は簡単です。

しかし昨今の車は輸入車であっても信頼性が向上し、ハズレを引かない限り、「くたびれたなぁ」と思いつつも何とか乗れてしまうことが多いように思います。つまり、自分で「いつまで乗るか」「どうなったら替えるか」を明確に決めておく必要があり、私は今までそれを全く決めておかなかったことが今回のドタバタにつながったのだと反省をしているわけです。

ともあれ私も来年還暦、あと何台クルマを買うことになるのか（いや、買えるのか）としみじみ思う毎日です。

長文・駄文にお付き合いいただきましてありがとうございました。