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GTIのリコールの案内が届きました。インフォテイメントシステムのセキュリティをアップデートするのが目的です。

かねてよりＳＤをちゃんと読み込まない場合があることに不満を持っていた私は、何度もディーラーに訴えたもののおそらく解決できないという理由でユニット交換はしてくれなかったため、「おっ、ユニット交換か」と一瞬喜びました。

よくよく手紙を読んでガッカリしたわけですが、ともあれ予約をしないことには始まらないのでディーラーへ。

実はヴァリアントの「ある不具合」を見てもらう目的もあったのですが、何かと言うと、ハンドルを大きく切ったときに再生中の音楽が勝手にスキップされてしまうというものです。

ディーラーに到着してサービスの担当者に症状を告げると、担当セールスのＫ君と顔を見合わせて、「あ、それは…」。

ゴルフ７．５の９インチ版のディスプレイには画面に直接触れずに操作できるジェスチャー機能が付いていますが、ハンドル操作の際に意図しない操作をしまうのだそうです。インフォテイメントシステムのモニターは本国と同じ仕様、つまり左ハンドル用であるためにセンサーがディスプレイの右端にあり、これが大きな原因だそう。

というわけでジェスチャー機能をオフにしてもらいましたが、このジェスチャー機能、「動いてほしい時に反応せず、何もするつもりのない時に誤作動する」とオーナーに大変評判が悪いそうです。

さてコーヒーをいただきながらリコールの予約を済ませてＫ君と雑談していて、

「そういやＧＴＩの現車はいつ来るの？」

と尋ねると、

「表にありますよ。乗られますか？」

ということで試乗させてもらうことに。

デモカーはガンメタルグレーでなかなかカッコいい。ＤＣＣ装着車でした。

スタートさせてまず気づくのはパワーがアップしたことで、発進時からトルクが太いことがわかります。

パワステは異様に軽い７と比べて重くなっています。

ウレタンかと思うほど硬めの本革ステアリングは９時１５分近辺のみがパンチングレザーになっていて、これは５型以来。

近くをグルっと一周しただけなのでハンドリングについては何も言えませんが、直進安定性は抜群に優れていて、路面状況に関わらずビクともしません。

タイヤはＤＣＣ仕様で235/35R19のグッドイヤーでしたが、私のＧＴＩのＤＣＣのノーマルで比較して「ちょっと硬いかな」程度でした。Ｋ君によるとＤＣＣ無しのノーマル車は乗った感じがかなり違うそうです。

ちなみに１９インチのホイールはティグアンＲと同デザインで（もちろんインセットは異なるが）、ＧＴＩなのになぜかＲと入っています。

いやー新型はいいなぁと思いつつも、実際に代替えを考えると問題になってくるのはその価格で、デジタルメーターにナビにＤＣＣも付けて…とやっていたら５００万円台半ばになってしまう。

もう新車のＧＴＩは私の手の届かないところに行ってしまったな…とブルーな気分になりながら帰途についたのでありました。

なのでカタログも貰っていません。見てると寂しくなりそうなので（笑）。