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今日の仕事もそろそろ終わりかと思っていたら妻から電話が。

ドンキの駐車場にいるのだがヴァリアントのエンジンがかからないという。

「しまった」と思いました。

初年度登録が2020年2月なのでそろそろ5年。バッテリーの寿命が来る頃です。

もちろんそれはわかっていたので先日も一応テスターにかけたのですが、もうちょい行けるかなと先延ばしにしたのがいけなかった。

先日のGTIの二の舞です。反省が足りません。(-_-;)

どう急いでも1時間ちょっとかかりますが、待てるかと聞いたら待つというので慌てて帰途につきました。

(ドンキだったのが良かったか)

自宅に戻ってブースターケーブルとライトを持参してドンキの駐車場へ。

ちょうどお隣の車が出たので隣に停め作業開始。

レスキュー完了し二人で自宅に戻りました。

しばらくエンジンを回してもいったん切るともう始動しない。完全に死んでしまいました。

早速ノルオートのオンラインショップで発注します。

GTIの時はそれまで使っていたのと同じVALTAのA7(LN3)にしましたが、Noruautoの51にしました。

ノルオートのPBですが、製造しているのはVALTAです。

カタログスペック上でA7との違いはCCAが720と40小さいことぐらいでほぼ同等。

いっぽうお値段はA7の約24,000円よりさらに安い約20,000円でとっても助かります。

しかも発送がとても早く、木曜の夜に発注して土曜の9時半に届きました。

また補充電してから発送してくれるのも良い点です。

新品のバッテリーなのにすぐバッテリー上がりを起こしたという書き込みをみんカラで見ましたが、外国からはるばる運ばれてきて倉庫に保管していたらかなり放電してしまうはずで、在庫回転率の悪い店はあり得る話だと思います。

道具を準備して作業を開始します。

GTIで経験済みなので手順は迷いません。

しかもエンジンルーム内に余裕があるので作業がラクです。特に本体の固定金具の脱着が。

ちなみにもともと搭載されていたのはMOLL(モル)というドイツ製。

聞いたことありませんでしたが、GTIに積まれていたオーストリアのBannerよりよほど長持ちでした。

しかしここで問題が。またもやメモリーのバックアップに失敗し、再始動したらエラーのオンパレードです。

どうしてこうなる？OBD2経由のメモリーキーパーにしたのがいかんかったのか？

ディーラーにリセットをお願いしようと電話してみたらサービスはてんてこまいの様子で(おそらくタイヤ交換)とても言い出せず。

来月下旬に車検を受ける予定なので、始動するたびピーピーうるさいのは無視しとけと妻に言うことにします。

皆さん、バッテリーは「衰えてきたかも」という気配を察知したらさっさと交換しましょう。

私の経験では、どれほど高性能でも5年が限界です。