SPEEDKINGのブログ一覧

いよいよ2012年も今日が最後、1年が経つのは早いですね。

今日は朝から洗車をしました。

洗ったのはクルマ3台と先日交換した3台分の夏タイヤ12本です。

今日の作業で大活躍してくれたのはアイリスオーヤマの高圧洗浄機。

結婚のお祝いだったか香典だったか忘れちゃいましたが、お返しです。カタログから選ぶやつ。

大して役には立たないだろうとナメていたのですが、マジでこれは使えます。


さてこの混雑、いったい何でしょう？

自宅のすぐ近くに、地元では知らぬ人のいない有名なお蕎麦屋さんがありまして、毎年大晦日には年越しそばを食べる人と持ち帰り用のそばを買いに来る人で大混雑するんですね。

昨日一日雨だったせいもあるのでしょうか、いつもより人出が多い気がしました。

それでは皆様良い年をお迎え下さい。

娘のマーチのタイヤをスタッドレスに交換しました。

娘にも手伝わせようと思っていたのですが、当の本人は友達と映画を見に行ってしまいました。

さて、あらためてマーチクラスのタイヤ交換は楽だというのが実感。

まず片手で持ち運べるほどタイヤが軽い。165だから当然か。

スタッドボルトもタイヤ1本あたり4本で済む。

しかも日本車はホイールハブにボルトが付いているので、位置決めも簡単だし、ゴルフのようにボルトをねじ込んでいくよりナットを回す方がやりやすい。

車重が軽いからジャッキアップも操作が軽い。

ジャッキといえば今日新たな発見。

写真でわかりにくいかもしれませんが、フロントを上げると一緒にリアも浮き上がりました。

ガレージが手前に向かって若干傾斜しているからかもしれません。

一回のジャッキアップで前後輪が交換できて便利です。

長女が出勤途中に追突事故を起こし、修理に約1ヶ月を要しました。

渋滞で前の車が停まったのに気が付かなかったようですが、バンパーが凹んだ程度だろうと思っていたら、バンパー交換、左右フェンダー補正、フォースメント修正それにナンバープレートまで交換という内容で、見積もりは約50万円。

自動車保険は採算が合わないと聞きますが、確かにそうかも知れない。

ただ今回の保険年度中に2度目なので免責10万円が必要となります。就職しても自動車保険は私が払っているのですが、さすがにこの分は娘に払わせないとたまらない。

しかし前年度も保険を使っており（この時は妻が運転していて接触事故を起こした）、わずか2年で9等級下がったことになります。で来年は5等級。


さて私は生命保険の仕事をしておりますが、損保の販売資格も持っていてグループ会社の自動車保険を扱っています。

自動車保険は来年に大きな変更があるのを皆さんご存知でしょうか？
全ての保険会社に当てはまるとは限りませんが、参考に書いておきます。


まず既に実施されたようですが、人身傷害が必須になりましたね。

自分の車に乗っている人を保証するのに搭乗者傷害というのがありますが、過失があるとその分相殺されます。

過失割合で揉めると金額が決まらなかったり支払いが遅れることがあったりするのですが、人身傷害は過失割合関係なく「このケースはいくら」と先に払ってもらえます。

ただ結構前から付加するのが常識化している特約なので気付かない人も多いでしょう。


来年の大きな変更の一つは、等級据え置き事故が廃止されることです。

走行中の跳ね石等でフロントガラスにひびが入ったような場合、保険を使っても等級は下がりません。

もちろん使わなければ1等級上がるので、その分等級アップが1年遅れますが3等級ダウンに比べれば助かります。これが1等級ダウンになります。


そして最も大きな変更は、同じ等級でも事故あり顧客と事故なし顧客で割引率が分けられるようになること。

つまり同じ12等級でも、無事故で11→12等級にアップした人と保険を使って15→12等級にランクダウンした人では保険料が異なるということです。


自動車保険は最高で20等級まであり、新規加入すると6等級からスタートします。
（複数所有新規で条件を満たせば7等級から始められる場合もある）

1年無事故だと更新時に1等級上がり、保険を使うと3等級下がります。等級が上がるほど割引率が高くなります。すごろくみたいなもんですね。

今まではこれが同じラインを上下しているだけだったのですが、線路のレールのように並行してもう1本ラインができたと思ってください。

保険を使わなければ事故なし顧客ラインを上がっていきますが、保険を使うと事故あり顧客用のラインに移ります。

で一定期間保険を使わなければ事故なし顧客ラインに戻れるというわけです。

どうしたら戻れるかというと、3等級ダウンだったら3年間。結構長いですね。

コストアップが著しいのは何といっても車両保険ですが、保険を使う際に（等級が今のランクに戻る）3年間の保険料差額を出してもらって、最終的に保険を使うかどうかを判断する人が多いと思います。

今後はこの差額が大きくなり、軽微な損害であれば保険を使うかどうか躊躇するケースも増えてくるでしょう。

まさにそれが保険会社の狙いなのですが。

先日妻のゴルフヴァリアントの車検の際、ジャダーが発生していたのを担当セールスが気付き（引取りに来てくれたため）後日部品交換をしました。

おかげで症状が消えてよかったのですが、修理明細をくれなかったので一体何を交換したんだろうと思っていました。

今日GTIの12ヶ月点検に行ったのでその旨尋ねてみたところ、クラッチを交換したとのこと。

みんカラを見ている人ならご存知だと思いますが、フォルクスワーゲンのDSGというトランスミッションはATではなくマニュアルです。

「クラッチを切ってギアを変える」という操作を、電光石火のスピードで機械が行います。

変速を機械がやってくれるので、普通のATと同じくペダルはA（アクセル）とB（ブレーキ）の二つしかありません。

さて我が家のGTIとヴァリアント、２台ともDSG搭載車ですが大きく異なる点があります。

GTIは湿式クラッチの６速ですがヴァリアントは乾式クラッチの７速です。

どう違うのか私にはわかりませんが、この乾式クラッチの材質に問題があり、７速DSG搭載車にかなりの確率でジャダーが発生するのだそうです。

実はメーカーやディーラーでもこの点は把握していて、営業が気付いて即交換という運びとなったわけです。

「何でリコールにしないんだ？」

と尋ねると、ジャダーは快適性の問題であって走行不能等に陥る可能性は無いため、メーカーからアナウンスしないのだと。

保証期間外だったらかなり修理代のかかる内容ですから、これを読んで心当たりのある方 （ゴルフやポロの1.2ℓや1.4ℓモデルに多い） は早急にディーラーにお問い合わせされることをオススメします。