SPEEDKINGのブログ一覧

今週はとにかく遠出の多い一週間でした。

水・木と会議で舞浜へ。

会社の研修会ですが会場は何とTDRのオフィシャルホテルです。
２週続いた三連休の後で料金が安いらしい。

木曜の夕方いったん岐阜に戻り、金曜の夕方にまた東京へ。

「向こうにいればいいじゃん」
と周りにさんざん言われましたが、事情がありまして。

東京から川越に移動して一泊し、土曜の昼過ぎに新人のクルマで岐阜に帰ります。

で本日、家族を乗せて娘のデミオで高山を往復。

新幹線で400km×3＝1,200kmにクルマで500km＋250km。

しめて約2,000km。

あー疲れた。

追伸・デミオの高速インプレッションはいずれ書きます。

ようやく次女と休みが合ったので、娘と二人、デミオで運転の練習に出かけました。

練習と言っても、郊外の空いた田舎道をひたすら２時間ほぼ休みなしでドライブしただけです。

ハンドル捌きだけはやり方をちゃんと教えたかったので、スーパーに立ち寄って駐車場の中をぐるぐる回ってきました。
（迷惑な客だ）

通行量も少なければ信号も少ないので、70kmぐらい走りましたかね。

まずは慣れることが大切。

母親を乗せるといちいちケチを付けるとぼやいていたので、極力黙って乗っていました。

クルマも何となく少しだけこなれてきたような気がします。

次回は高速に挑戦させようと思います。

リニア中央新幹線のルートが明らかに。

わが岐阜県もちょっとだけカスったような感じ。

しかし中津川に駅か。

周り何にもないけどええのか？
（中津川および東濃の皆さんゴメンナサイ）

品川～名古屋間の86％は地下だそうです。

リニア新幹線というより

とてつもなく速い地下鉄に乗ってるような気分になるかも。


それもそうなんだけど、

ウルトラＱ第１０話「地底超特急西へ」
をどうしても連想してしまうのは私だけ？

コンパクトカーといえばダイハツ。

ほとんど軽自動車専業と言ってもいいメーカーで、軽はハナから候補にはないのですが、どれだけの車種があるのか見に行ってみました。

セールスマンに話を聞くと、ズバリ売れ筋はムーヴとミラ。若い女性にはココアやコンテも人気があるそうです。

タントは高級感がありますが、冗談じゃないかと思うくらい値段が高い。

パッソの項で書いたようにパッソを開発･製造しているのはダイハツですが、当然ダイハツでも同一モデルを販売しており、ダイハツでのモデル名はブーンと言います。

普通こういったバッジ･エンジニアリングでは、中身が同じでも一部デザインを変えて販売するのが常識です。

ところがパッソとブーンはエンブレム以外まったく同じであるばかりか、塗装色まで同じという、良く言えば合理的・悪く言えば（ダイハツ側として）まったく力が入っていないモデルです。

これは営業マンの反応からも明らかで、選考途中でパッソが有力候補に挙がったので「ブーンのカタログくれ」と言ったところ、何で軽を買わないんだという反応をされてちょっとカチンときたぐらいです。

しかし無理もありません。なにせいまや新車登録の約半分が軽自動車。しかもダイハツといえば軽というのが常識化している中で、ダイハツの店舗に軽以外の資料請求をすれば当然かもしれません。


三菱とダイハツ、それにスバルのディーラーをこんなに見て周ったのは今回が初めてです。

ダイハツの店舗はどこの店舗も来客も多く、営業マンも含めて活気がありました。これは好調な販売によるものでしょう。

また偶然かもしれませんがどの店もリニューアルされて綺麗になっていました。おそらく資本提携によって正式にトヨタ傘下になったからではないかと思われます。

ワーゲン店もトヨタが絡んでいた頃がそうだったように、販売店舗の立地や面積、デザインにトヨタは非常にうるさいですから。

さてCMでおなじみのスマートアシストを体験することができました。

ちゃんと停まると分かっていても、急制動の瞬間「うわ！」と声が出ました。

遊園地のジェットコースターみたいな感じでしたよ。