SPEEDKINGのブログ一覧

1年近く前に次女の車選びを連作ブログでアップしておりました。

このシリーズ実は未完でして、最終的にフィットとデミオが候補に残り、デミオに決着したくだりを書こうと思いながらズルズルと時間が経ってしまいました。

あれからフィットもフルモデルチェンジして、何を今更の感はありますが、実はこのとき購入したデミオが廃車になってしまったので、きちんと書いて残しておこうと思った次第です。

全メーカーのディーラー巡りも大詰めを迎えました。いよいよホンダ編です。

最後まで候補に挙がったのは、軽自動車を除くコンパクトカーで非常に大きなシェアを持つフィットでした。

今回の車選びで改めて周りの車を観察するようになりましたが、当時の現行モデルではフィットとデミオを本当に良く見かけました。

初代から低燃費で知られますが、フィットの大きなセールスポイントであることは言うまでもありません。

初代フィット登場後に各社も努力を重ね、今のマーチ、デミオ、パッソ、ヴィッツはどれを取っても実用燃費は大体16km/ℓ前後のようです。

このクラスのモデルは全て全長4m以下ですが、パッソが3,650mmと最も小さく、次いでマーチの3,825mm、ヴィッツの3,885mmと続き、2代目フィットとデミオが3,900mmで並んでいます。

ヴィッツ・デミオ・フィットの3台は事実上同じ長さで、4,100mmのノートはサイズ的にはやはり1ランク上であることが分かります。

フィットは昨年9月にフルモデルチェンジをしましたが、ディーラー巡りをしていた7月時点で当然ながら明らかにされており、ディーラーでも近々替わる旨の案内がありました。

「どんな風になるの？」と尋ねると、お渡しはできませんが…と言いながら資料用写真を見せてくれました。

何だかラインが入り組んでいてごちゃごちゃしたデザインだなというのがその時の印象。

率直に言ってあまり魅力的に感じませんでした。

また購入価格も選定の重要なポイントなので、出たばかりの新型車など対象外です。

２代目フィットはシンプルでありながらクリーンなデザインで好感が持てました。

グラスエリアも広く快適ですし、スペースユーティリティも高そう。

まさにモデル末期で大幅値引きがあるかもしれない。

私としてはフィットにかなり傾いてきました。

そこで営業マンに試乗を申し出ました。