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VW純正のGTI用キーケースとキータグがまた格安で出ていたので予備キー用に入手。

メインキーと並べてみました。
（メインもサブもないが）

GTI専用のシリコンケースは前回落札したのと同じ出品者で、前回より100円安く落札できました。

Volkswagen Mortorspotsロゴ入りのキータグは、ネットで検索していたらVW公式サイト内のE-SHOPが最安値でなんと864円！送料540円を合わせて1,404円で入手。ちなみに10,800円以上購入すると送料無料だそうです。

しかし写真上のGTIロゴのキータグは同じ素材・デザインでコストも同じはずなのに1,000円以上高く、理解に苦しむ（汗）。


宅急便なのでこんな箱で送ってきた。amazonもそうだけど、いつも無駄だなあと思います。

もう４か月も経ってしまったのですが、ＧＷを利用してガレージの整理整頓を行いました。

まずはbeforeから。


ガレージの西側、私の車のすぐ横です。何が何だかわからない状態です。


これは南側。ここにヴァリアントをいつも頭から突っ込んでいます。


東側。いつもこのシャッターの辺りで洗車をしています。

とにかく不要なものを売ってしまうか廃棄するかしてアイテムを減らすと同時に、スチールラックを新たに購入して整理するというのがアクションプランです。

そのスチールラックですが、工場でも使われるようなクォリティの国産品を２台購入しようとした矢先、「コストコで安いの見たよ」という妻からの情報でコストコへ。

結構大きめのラックですが、通常価格7,880円のところ特別価格で5,880円（！）。これを2セット購入しました。

かなりの重量で、大のおとな二人がかりでないと運べません。


組み立てはボルトではなく樹脂ハンマーで接合部を叩き込むタイプ。重量ラックはボルトだと破断してしまうのでしょうね。
買うときは組み立てに樹脂ハンマーが必要だとは気が付きませんでしたが、幸い樹脂ハンマーを持っていたのでそのまま作業ができました。


取説の日本語には何だか怪しいフォントが使われています（笑）。


組み立ては簡単ですが、部品の精度もアメリカンな感じで結構アバウトです。個人の使用目的からすれば十分ですが、アメリカってこういう所の割り切り方は潔いですね。

組み立てたラックを設置し、保管物を整理します。


西側に置いたラックは主に楽器の保管スペースです。上から2段目のトランクにはスネアドラムが入っています。


南側のラックはレジャー用品やスーパーで買ったお茶、それに灯油のポリタンクを置きました。左に見えるのはＧＴＩとヴァリアントのスタッドレスタイヤです。




ヴァリアントがラックを壊さないようにコーナーミラーを取り付けましたが、思った以上に役立ちました。これはamazonで購入。


そして東側。これはもともと西側にあったラック（楽器を収納していた）を移設しました。洗車グッズや工具を収納し、メンテ作業がとてもやり易くなりました。

せっかくGTIが納車されても仕事にちょこちょこ乗っただけでしたので、昼間予定のなかった今日、慣らしも兼ねて高速をぐるっと一周してきました。

クルマの慣らしというよりは運転する人間の慣らしです。使い方がさっぱりよくわからないので（笑）。

ルートは東海北陸道から東海環状経由で新東名を上り、途中で引き返してくるというコース。

東海環状は土岐ＪＣＴあたりまではガラガラでしたが、やはりまだ盆休みのＵターンが多いと見え、豊田市ぐらいから急激に通行量が多くなってきます。

７代目になってアクセルペダルがオルガン式から吊り下げ式になりました。一時期社会的に問題になったフロアマットによる暴走事故、あれはオルガン式であれば起きなかったはずだというのは私の考え方で、吊り下げ式になったのはコスト削減の一環ぐらいにしか捉えていなかったのですが、踵を固定してブレーキ⇔アクセルを踏みかえた場合、どうしてもつま先が長いアクセルペダルの中ほどを押すかたちになります。つまり「てこの原理」でアクセルが重く感じるわけです。

６から７に乗り換えてまず感じるのは、ステアリングも含めた操作感の軽さです。
昨日一日ヴァリアントを運転してみて、あらためてゴルフ６の操作系の重さを実感いたしました。やはり普段使いの実用車は何かと軽いほうがいいのではないかと言う気がします。

アダプティブ・クルーズコントロールはなかなかの優れものです。自動ブレーキ等の運転補助には懐疑的な私ですが、これならば日本の混んだ高速道路でも常用できますね。みんなで使えば渋滞も減るのではないでしょうか？


100kmほど走ったので岡崎ＳＡで休憩。


建物は八丁味噌の蔵元をイメージしているんでしょうか？


ここまで走行して燃費は14.6km/l。ほぼ100kmキープでのんびり走った結果です。

再度出発する前に、レーンアシストが作動しているのかどうか確認しようと思ったのですが、説明書を見てもさっぱりわかりません。
納車の説明の際、セールス氏が「切っておきます」と言っていたような記憶があったのですが、指定のページを見ても記載がない。
これは常時作動させておくのが前提のようで、「ＯＦＦのやり方」を見つけてようやくＯＮにできました。
実際使ってみると、絶えず舵角を修正しようとする動きが加わり、とても違和感があります。
かと言って、自動操縦のように勝手にカーブに合わせて舵を切っていってくれるわけでもなく（車線から外れると警告音が鳴る）、「意味があるのかこのシステム」と思いながら運転していたのですが…
インターやジャンクションの大きなカーブを通過する際、カーブに合わせてクルマがハンドルを切りこんでいくんですね。勝手に曲がっていくんじゃないけど、ハンドル操作を助けてくれる感じ。

さて本当は静岡県の清水あたりまで行って引き返そうと考えていたのですが、通過に２０分以上要する工事渋滞が２か所あったので断念し、いなさＪＣＴから旧東名の下り線に入り、自宅を目指しました。


旧東名からは少しペースを上げましたが、燃費はトータル15.1km/lぐらいでした。ちなみに東海北陸道の岐阜各務原ＩＣで乗って一宮木曽川ＩＣで降り、約270km走って通行料金は３１０円でした（笑）。


あと面白かったのは、途中３回ほど「疲労を検知しました」とインフォメーションが出たこと。

休憩しなさいってことですが、どうやって測定するわけ？

今年の盆休みは旅行も遠出も予定はありませんでしたが、昨日の映画の帰り道、豊田市美術館で開催されている「ジブリの立体建造物展」に行こうということになりました。


夏休みで交通量の多い高速ですが、渋滞というほどの事もなく１時間余りで現地へ。

臨時駐車場は豊田東高校の跡地。高校は平成１９年に移転したとのことです。


さすが美術館、かっこいいデザインですね。


ネットで確認していましたが、入場するのに約１時間半ほど。当日券を購入するだけで１時間かかりますので、行かれる方は事前にセブンイレブン等でチケットを買っておかれることをお勧めします。

展示物は撮影禁止のためご紹介できませんが、「千と千尋の神隠し」の油屋の大きなミニチュアが素晴らしかったです。ライティングで朝→昼→夜を表現していました。


見終わってからスシローで昼食をとり、コンビニでデザートと飲み物を買って帰途につきました。

SF映画が好きで話の合う長女と「シン　ゴジラ」を観に行こうと約束していたのですが、結局家族全員で行くことに。
一家５人全員横並びです（笑）。

で、映画の感想ですが、とても面白かったです。

セリフが専門的でやたら多い所や画面の構図なども、「あ～庵野監督の映画だな～」という感じ。

「使徒」が「ゴジラ」になったエヴァンゲリオンだと言えなくもありませんが、エヴァほど難解じゃありません。

セリフも、細かいところが聞き取れなくても、どういうやり取りをしているのか大体わかる。

でも、ゴジラの白熱光がナウシカの巨神兵みたいだったな…（汗）。