SPEEDKINGのブログ一覧

みなさま大晦日はいかがお過ごしでしょうか？
我が家は一人暮らしの長女も帰省して、ベタですが一家で紅白を見ております。
昨日の大掃除＆洗車３台で腰が痛いです（汗）。

早いものでみんカラに参加してもうすぐ９年になりますが、
（GOLF5GTIを買って登録したんだった）
気が向いたときにポツポツと書き込みをしていたのが、GTa郎さんにオフ会にお誘いいただいて大きく変わりました。

歳をとって薄れかけていたクルマに対する興味を呼び覚ましてくれたのがGTIであり、
クルマを通じて人との交流を広げてくれたのがGTa郎さんを始めとするみん友さんたちです。

運転歴が長いだけで車の知識も大したことはなく、コストをかけたドレスアップもできない私ではありますが、
今まで所有した車の中で最高傑作と言っていいGOLF7GTIとともに、私なりのカーライフを楽しんでいきたいと思います。

来年もよろしくお願い申し上げます。

「カッコいいですね」とお褒めの言葉をいただいていた7Rのホイールですが、悩んだ末に売ってしまいました。

で、売って得たお金で前から買おうと思っていたモノを色々と買いました。

4台分の標準タイヤ⇔スタッドレスの交換をいつも一人でやるので省力化・機械化が欠かせません。
そこでまずはタイヤ交換関連から予算を投入。
タイヤ交換する際にインパクトレンチとトルクレンチ、アシストバー、ロックボルト用アダプターをいちいち持って車の周りを動くのが面倒で、ツールワゴンがあると便利かなと思い検索。
口コミで評価が高かったのがトラスコ中山のTWR4。

届いて早速組み立てましたが、評判通り作りがしっかりしておりキャスターの動きも滑らかだし、ＫＴＣやスナップオンに比べて安価。
洗車や普段の作業の時にも活躍してくれそうです。

KTCのホイール専用インパクトレンチJTAE472。
JAE401のバッテリーがいよいよダメになってきたため買い替えですが、売却後にバッテリーのセルを8千円ぐらいで新品にしてくれるサービスを偶然発見（汗）。
「だったらそれでも良かったじゃん」と思いましたが、リチウムイオンの方が扱いやすいし、仮締めモードも付いているのでまあいいかと。

インパクトソケットも新調しました。

ネットで評判が良かったのがTONEのHAP403N。無電解メッキがイイ感じです。

さらに軍手では滑って作業がしにくいのでメカニックグローブも購入。

MECHANIX WEARのFASTFITの赤を買いました。
本革もいいのですが、汚れたら水洗いできます。
レンチとソケットは当分出番がありませんのでいずれまたレポートします。

それからケルヒャーの高圧洗浄機Ｋ３サイレントベランダ。
我が家にはベランダはありませんが、玄関の掃除をするのに良いかなと思いデッキブラシ付きにしました。
カーシャンプーで洗車するのにいいかなと思ってフォームノズルも別途購入したのですが、これは×。
ケルヒャーの高圧洗浄機は年末のクルマ大掃除で大活躍しました。

昼頃会社の後輩から「レクサスに行くけど一緒にどうですか？」と誘われたので付いて行くことに。
後輩は初期型のHS250hに乗っているのですが、リコールでトランスミッションを乗せ換えたので引き取りに行ったのです。
営業車として使われているHS250hは既に20万kmを超えていますが、サービスのスタッフに(トランスミッションが新品になって)また20万km乗れますねと言われ、皆で大笑い。
しかしダンパーを一度も交換していないのにボディにヤレたような気配もなく、冗談抜きでまだまだ乗れそうな感じです。レクサスの品質は凄い。

とはいえ「そろそろ買い替えないの？」などとコーヒーをいただきながら話していたところ、担当セールスが「新しいLS試乗しませんか？」とお誘いを。
新型のLSのハイブリッド、それもFスポーツです。
全長5.2mを超える堂々としたボディに、タイヤは245/40R20。
乗り込んでみると、インテリアはこれでもかという程の凝りに凝ったデザインと造作。
ルームミラーには後方のカメラ画像が映し出され、記録もされる。
気になるお値段は1500万円！
おお、さすがレクサスのフラッグシップ。これは期待できますな。

後輩と二人、少しお借りして乗ってみることにしました。
行きは後輩、帰りは私。
短時間ではありますが、二人の感想。

…何だこりゃ。

車両重量が2.3tもあり、動き出しはもっさり。
もちろんフルスロットルをくれると「グォォォ～」と吠えながら急加速しますが、今どきどんな車でもこの程度の加速はするぞ。

さらにがっかりしたのはハンドリング。
トヨタの常で中立から左右30度はわざと鈍くしてありますが、何で？

後輩はかつてトヨタディーラーで営業マンをしていたのでトヨタ車には慣れていますが、「う～んやっぱりトヨタの足回りやねぇ」と一言。

仮にもFスポーツでしょ？
スポーツドライビングはどこにあるの？

現行LSのオーナーやこれから買おうと思っていらっしゃる方、気分を害されたらごめんなさい。

でもレクサスのフラッグシップがこれではいけない。
それが私のようなシロートに5分でわかってしまうのが悲しい。
何をどう言い訳しようが、これだけスタートとハンドリングがダルでは話になりません。

モータースポーツ好きの豊田章男氏が社長になって変わりつつあるトヨタ。

乗って面白い、キャッチコピーだけが「ファン・トゥ・ドライブ」じゃない車づくりを目指しているんだと期待してたのに。

Cピラー辺りのデザイン、ルーフが少し後ろに伸びてグッと下がっていく造形は、「角ばったパナメーラ」を目指しているような。
高級セダンにしてはシートポジションが低く、スポーティーなドライバーズ・セダンを作ろうとしているんだろうけど。

ポルシェやBMWだったら絶対こんな車にはならない。

私は乗ったことありませんが、初代カイエンがデビューした時、
「見た目はSUVなのに運転すると紛れもないポルシェという、ある意味恐ろしいクルマ」
とある評論家が書いていました。

もしポルシェが作ったら、ボディが2.3tあるとは到底思えないほど身のこなしが軽く、驚異的な加速を誇るクルマを出すでしょう。

トヨタだって負けないくらいの技術力はあるはずなのに。

使い方を間違ってんじゃないか？

かなり前に「レクサスの失敗」というブログを書いたことがありますが、やっぱり変わってない。
https://ameblo.jp/custard-pie/entry-10089984631.html

やっぱりレクサス(トヨタ)は「見えるところ・わかりやすいところ」にしかお金をかけないのか？