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２年ほど前に長年の付き合いだったCanonと決別し（別にCanonが嫌いになったわけではありません）、時代はミラーレスだ、ミラーレスに換えようとSONYのα6300を購入した経緯は以前ブログに書きました。

それでも普段使いはもっぱらCanonのPowershotを使用していたのですが、屋外で撮影するときにファインダーがないというのはやはり不便で、結局Powershotも手放してα6000の新古品を入手、ほぼ同じカメラが２台になってしまいました。

α6000シリーズはなかなか優秀なカメラで、画質においても機動性においても満足のいくカメラではあるのですが、ボディサイズがコンパクトであるがゆえに大き目のレンズや大き目のストロボはバランス的に使いづらいものがあります。スケジュールは未定ですが娘の結婚式もありますし、孫も生まれるかもしれない。ここ一番！という時のためにはやはりコンサバな一眼レフボディが欲しいなと考えていました。

そこで同じαなら７Ⅲは無理でも中古の７Ⅱあたりなら１０万前後で買えそうだなと価格.comを見ていてふと目に留まったのが出たばかりのα7C。フルサイズで世界最小を謳っていますがボディだけで約２０万円とべらぼうに高い。

「α6000シリーズと見た目変わらんようなのが何でそんなにするんだ、買う人いるのか」

と思いつつレビューを読んだところ、「さすがフルサイズ、画質がスバラシイ」と絶賛されているではないの。

「今の時代、ガチっとした本格的なカメラを人前でバッグから取り出すことには抵抗がある」と何人か書かれていたんですね。

確かに、動植物園やイベント会場、撮り鉄やスポーツなら周りの人もなんとも思わないでしょうが、散歩ついでに街角のスナップを撮るというようなシチュエーションでEOS-1やα９なんかを構えるのは気が引けるというのはわかります。

一昔前なら考えもしなかったこと。

それはやはりケータイ(スマホ)の普及に他なりません。

今や多くの人にとって写真や動画の撮影に使う道具はデジカメやハンディカムではなくてスマホなんですね。

「スマホじゃ限界があるから」とミラーレスを手に取る人が増えてきましたが、デジイチがスマホを補完するという逆転現象が起きたわけです。

そんなことを考えながらα7Cを眺めていると、デジタル一眼レフは今後こういう方向に向かうのではないかという気がしてきました。写真が趣味というほどでもない私にとって、軍艦部のあるゴツイ一眼レフは出番があまりないでしょう。またEOSを使っていた頃からいつかフルサイズを持ってみたかったということもあり、これいいかもなと思うように。

もちろんこんな大金どうするという話ですが、

ということで買っちゃいました。しかも価格.comの最安値より安く。ソニーストアを侮ってました。

6000シリーズより一回り大きく、ずっしりと重く、デザインも私好み。どんな写真が撮れるのか楽しみです。

…とはいえ結局写真は腕なんだけど。楽器と同じで。

先日６０歳の誕生日を迎えました。

めでたいかどうかよくわかりませんが還暦です。

ともあれ今日まで何とかやってこれたことについては、亡くなった両親といつも支えてくれる家族に感謝しかありません。

家族のスケジュールの関係で、誕生日より少し遅れて還暦のお祝いをしてもらいました。

緊急事態発令中なので仕出しを取って自宅で食事です。

娘３人から東京２０２０デザインの赤いトレーニングウエアと、妻から赤いネクタイと、次女の婿さんからアンダーアーマーのマスクをプレゼントしてもらいました。ありがたくもあり、照れ臭くもあり。

６０歳と言ってもピンときませんが、ますます体調管理だけは気を付けたいと思っています。

「ヴァリアントのリアゲートにささくれみたいなのがある」と妻が言うので確認してみると、リアゲート下端のエッジにわずかな突起が。

ディーラーに行って見てもらったところ、塗装の際に小さなゴミが混入したのではないかということです。

当然クレームだろうと思ったら、これはよくあることで保証の対象外だそう。

こういう縁の部分というのは研磨するとすぐ下地に行ってしまうので、補修するとしたら板金になってしまいますが、当然４～５万はかかります。

自腹になるので妻に報告すると、「だったらいい」で終わり。

さて担当セールスがGolf8のパンフレットをくれました。

新しい担当者のK君、ヴァリアントを買ったばかりだというのに売る気満々です。

買えるわけねぇだろ。(-_-;)

既にオーダーも入っているようですが、初回納車は６月だそうです。

日本仕様はようやく生産に入ったみたいですね。

まず導入されるのは５ドアハッチバックのみで、エンジンは1.0Lと1.5Lの２種類、どちらもマイルドハイブリッドです。

グレードは３つで、1.0Lがアクティブ（従来のコンフォートライン）、1.5Lがスタイル（従来のハイライン）とR-Line。アクティブとスタイルなんて、なんだかプジョー／シトロエンみたいですね。

どういうわけかスタイルとR-Lineは車両価格が５万程度しか違わないそうです。またDCCの設定の有無も不明。

気になる価格はアクティブで３７０万円ぐらいだそうですが、スタイルやR-Lineにナビを付けたら（ちなみにデジタルメータークラスターは全グレードで標準装備）軽く４００万円は超えると思われます。

果たしてGTIは一体いくらになっちゃうんでしょう？私の手の届かないところに行ってしまうのでしょうか？

以前に書いたように、ヴァリアントR-lineを買おうと決めたあたりからゴルフが登場するYouTube動画をよく見るようになりました。

特にドイツ本国で撮影されたものは、５ドアハッチバック版R-Line（TDI搭載車もある）や、ついに日本に入ってこなかった1.5LのTSIエンジンなんかが登場して興味深いですね。

ゴルフオーナーが投稿する動画も、単純に手に入れた嬉しさでアップしたようなものから本格的なチューンまで千差万別です。先日ご紹介したドイツ工場の様子は「面白かった」「参考になった」と言っていただけましたので、私が面白いなと思う動画を都度紹介していきたいと思います。

ミニスカートの女性が登場するオープニングで始まり、映像も鮮明かつ安定していてなかなかに凝った出来栄えです。

それもそのはず、投稿者は映像制作を生業としていて(ちなみに奥様はプロのカメラマン)、動画が良くできているのは当たり前なんですね。

もともとは10万キロを超えたGolf6のコンフォートラインの車検見積もりにビックリして(総額50万円を超えたそうですがそちらも気になる)現行7.5のテックエディションに乗り換えたのが始まりなのですが、単なる機材運搬車という扱いだったGolf6からGolf7.5に乗り換えたところ、7.5の運転の楽しさを知って病みつきになり、とうとうサーキット走行まで挑戦するという熱中ぶり。