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2023年07月02日 イイね！

３回目の車検と残された課題

３回目の車検と残された課題
GTIの3回目の車検を受けました。
昨年秋に異動になってからめっきり乗る機会が無くなり、経済的事情もあっていっそ売ってしまおうかとも考えました。
しかし妻も週末は結構車を使うし、私もたまにゴルフに行くので車1台ではさすがに困るなと思い継続することに。

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土曜の朝一に車を預け、昼頃ディーラーから着信が。
交換していいもの・そのままでいいものは前もって伝えてあるので、他に何かあったときは確認が来ます。
なんと3か所オイル漏れがあるという。
説明を聞いて、とりあえず緊急性が高く費用があまりかからない項目については交換を依頼、ちょっと厄介な部分についてはいったん保留とし後で相談となりました。

日曜夕方に引き取りに行き、詳細を聞きます。
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交換したのはターボインテークパイプのジョイント部分とクランクケースのブリーザーチューブ。
クランクケース内は高圧で霧状になったエンジンオイルが充満していて、圧力が一定以上に達するとブリーザーが逃がす仕組みになっているそうです。
この2つで25,000円ほどですが、まあ仕方ないところ。

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問題は1番シリンダーのプラグホールにオイルが滲んでいること。
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他のシリンダーの写真を見ると違いが一目瞭然。

オイル漏れが酷くなると当然プラグがオイル漬けになって点火不良を起こします。
これを根治するにはガスケットを交換する必要があるわけですが、問題はその費用。
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最終的には開けてみないと正確にはわからないとのことでしたが(人間のオペと一緒ですな)、23万～30万かかるという。
マジ!?
何でそんなにかかるかというと、シリンダーヘッドのオーバーホールとやることは事実上同じだから。
エンジン上部は補器類が多く脱着に手間がかかるうえに、再使用できない部品も多いそうです。
説明してくれたサービススタッフも「できればやりたくない」というほど面倒だそうで、総費用の半分は工賃なんだとか。
ただ緊急を要するほどではないことと、今回交換した2か所の部品でオイル漏れが止まる可能性もあり、まずは経過観察ということになりました。
応急処置として、粘度の高いオイルに換える手もありますよと教えてくれました。漏れにくくなると。

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他にはアンダーカバーの一部が割れていて交換を勧められましたがとりあえずそのまま。

車検に絡んでGTIの健康状態を知り、「あーやっぱり売ればよかったか」とも思いましたが、考えてみれば過去のGTIは5も6も5年以上乗ったことがなかった。
7年以上乗るとなればこういう事態もあるかなと。
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車検の総費用は15万ちょっとでした。

あと3年経たずに引退なので、車にばかりお金を使っていられませんから、行けるところまで行ってもらわねば。
Posted at 2023/07/02 22:34:16 | コメント(1) | トラックバック(0) | GOLF GTI | クルマ
 
 

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