ちょんまげインプのブログ一覧

ちなみにうちのブログタイトルでもある
「ちょんまげインプ」
は、このGC8WRX-Stiバージョン６typeRAリミテッドのルーフについたエアインテーク（ルーフベンチレーターカバー）が元。

98年頃のインプレッサWRXのラリーカーに装着されていたものが元で、残念なことに少し高さが実物より高くて目立ってしまいます（ノーマルのベンチレーターカバーが開閉できるようにするため）
これはもともと装着されておらず、後からつけたものです。
なぜかというと、サーキットやジムカーナ走行でエアコンOFＦにする際、外気導入をするためにベンチレーターカバーを開けたいのですが、レギュレーションによってはアレを開けたまま走行してはいけないのです（風圧で飛んでいくかもしれないから）
となると一体なんのためのルーフのベンチレーターなのか疑問になってしまうのですが、「じゃあカバーの上からカバーを付けちゃえばいいじゃん」ということで、ちょんまげ装着となったのでした。
そのおかげでブログのアカウント名も授かったのですが、実は本人としてはあまり喜んではおらず・・・。
まず、前述のように実物ラリーカーのソレよりデカくてちょっと目立ってしまうこと。
そして部品代でお金がかかるのは当たり前ですが、ルーフにネジ穴まで空ける必要はあったのか・・・（両面テープで接着するのでもいいですが、外れたら大惨事）
そして装着後数年して、塗装が浮いてしまい相当な苦労をして外し、大枚はたいて再塗装してもらい、相当な苦労をして装着し・・・

ちなみに走りのパーツ意外にも、このちょんまげ号ではエアロパーツもいろいろつけました。
フロントバンパーは親父がぶつけたのでＷＲカーっぽいＳＴＩパーツに替え、それはまあ仕方ないのですが・・・
リアスポイラーはＡＶＩＳのＷＲカー風のものに換え、これは問題はなかったのですが、同社のサイドステップについては失敗でした（フィッティング最悪）。

他は、雑誌に影響されて、リアメンバーやその関連のパーツをＧＤＢのものに換えたり、エキマニをレガシィの何だったかＮＡの軽いものにしたりしましたが、冷静になって考えると、パーツ交換した！という満足感はあったものの、交換の効果はあったのかどうか。
あとは某ショップで工賃無料キャンペーンにつられてインテークパイプを交換したらフィッティングが最悪で、ひどい時には走行中にパイプが外れてエンジンストールしたり、無理くりつけたのでエアクリＢＯＸが割れたり。

その他、車高調をあれこれとっかえひっかえして嫌になり、全部ノーマルに戻して「あれ？ノーマルでいいじゃん」と思ったり・・・いろいろ勉強しました。
でも途中からは車高調をオーリンズにしたりフロントLSＤも機械式にしたり、ホイールも長年ノーマルだったのにＴＥ３７にしたりして、とんでもなくお金のかかる車になりました。



（まだつづく）