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後期最のVABは、前期型よりかなり進化し、そして洗練されました。



しかし、乗り換えてから急にジムカーナもサーキットも行く機会が減ってしまいました。
理由はいくつもあります。
コロナ禍になったというのもありますが、そうでなくても・・・

まずは相変わらずホイール＋タイヤが重い事。
既述の通り、エレベーターのないマンションの３階なので、そこからタイヤを上げ下ろしするだけでもう嫌になってしまいます。

ジムカーナでは、確かにアンダーは減ってサイドターンもしやすくなったのですが、やはり360度は回れません。
やはりフロント機械式LSDを入れないとだめなようです（絶対にヤだ）

それにパワーはものすごくありますがやはり挙動は鈍重で、走ってても恐怖感が強く楽しさがあまりない。

サーキットも１度走りましたが、すぐブレーキからジャダーが出ました。
VABの後期型はＦ６ポット／Ｒ２ポットのどでかいキャリパーになって性能としての制動力は相当に向上したものの、ローターが歪んでジャダーが出やすいのです。
おまけにパッドもデカいうえに採用車種が他にレクサスくらいしかないせいで、パッドの種類が少ない＆高い！
さらにブレーキ周りを消耗した後に交換しようと試算するとローターだけで目ん玉が飛び出るほど高くつく！

タイヤも遊び用に255幅のものを買うのですが、それもえらい高い。

あとは地味な点ですが、水温もしくは油温がある程度以上に高くなるとエンジンチェックランプがつきます（←吹けなくなる）。
ジムカーナでは何度も走行後にエンジンチェックランプがついて、その度にバッテリーのマイナス端子を外してました（OBD2接続のリセット機器もありますが）
これが地味に面倒で腹立つ（前期型ではなかった）。

スポーツカーなのにジムカーナで楽しめずサーキットで楽しめず、楽しいのは街乗りってどういうことなのか・・・。
おまけに金がものすごくかかるし・・・
そんなわけで、最後は１年間もジムカーナもサーキットも行きませんでした。
なんのためにこんなクルマに買い替えたのかわけがわからなくなります。


そんな中、その気もないのに試乗した新型BRZ（ZD8）。

１回目は営業マンさんも同乗してディーラーの周りを回っただけですが、２回目は自由に１時間以上も乗らせてくれました。
そこで買い替えを決めてしまったのです。
普通、子供が大きくなるにつれて車もそうなっていくような気がしますが、うちは見事にその逆を行きました。




（つづく）