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HG21S セルボを簡易磨きしました。

納車直後にも一度簡易的な磨きを行いましたが、これから家の者の通勤車として活躍してもらうので【よろしく】との思いを込めて磨きます。


しかしながら、基本的にはキレイな車ですので使用するのはインパクト。

ガッツリ磨く場合はちゃんとしたポリッシャーを使用しますが、ちょっとやりたいなぁって時はいつもこのインパクトを使います。

そもそもあまり深いキズなどはなかったのでいつも仕上げに使用している#7500と#9800を使います。


簡易的とは云えキレイになりました。


磨き前




磨き後

HG21S セルボ KYB カヤバ ローファースポーツ取付け、その他ロアアーム含めた消耗品類を交換し、足回りリフレッシュ完了しました。


懸念していたローファースポーツのメーカー適合はHG21S 06/11〜07/10まででしたが、問題なく取付け可能でした。

品番はWST5285R/WST5285L/WSF1042X




また、バンプストッパはワゴンR用 42111-58J00が取付け可能でちゃんと機能してくれそうです。





簡易的な左右のキャンバー確認と、サイドスリップ、トー調整でヨシです。







交換後の印象は格段によくなりました。
足回りがちゃんと仕事をしてくれるようになり、結果的に乗り心地も良くなりました。

ロアアーム含めた消耗品類の交換後の印象は、結構変わったなと。
サスが吸収したあとにタイヤのたわみや消耗品類のガタがもう一度グニャ～っとした感じに伝わるのですが、このグニャ感がグニャ～からグニャに変わりました。
バタバタ感もバタバタバタバタからバタバくらいになった感じがします。
フィーリングを言葉にするのは難しい。

経年はありますが、走行距離が短かったので各ブッシュ類などはまだまだ大丈夫な状態で交換は必要ないかと思っていましたが、想定以上の変化だったので今回やって正解でした。







さて、そろそろセルボの弄りは終了に近くなりました。
若干急ぎ目に手を入れてきましたが、基本的に家の者の通勤車なのでその時間的な絡みもあり急いで仕上げてきました。
とりあえずは通勤に使用開始する時間的リミットに間に合ってよかったです。

大きな部分の手入れはできましたので、残る簡単な部分の手入れと維持りをゆっくりやっていこうと思っています。

HG21S セルボにアーシング&マフラーアースを取付けました。

無名モノですが問題ないでしょう。

マフラーアースは1本使用。

アーシングのポイント数4です。











もう古い車なのでアーシングは効く印象です。
月並みな表現ですが車が軽くなった気がします。
やっぱりスタティックディスチャージャと相性は良さ気ですので、やって正解でした。

本日でインコちゃん納車から2年となりました。

この1年間でオドメーターは67940kmとなり、前年同日は64100kmでしたので、年間で3840km走行しました。


2022年6月25日納車時のインコちゃん



2023年6月25日のインコちゃん



2024年6月25日のインコちゃん



外装面での違いはアルミが変わり、若干低くなった程度ですが、中身がだいぶ変化しました。

足回りリフレッシュ/ボディ補強/ブレーキリフレッシュ/電気系簡易リフレッシュなど、最初の1年間が内外装、2年目が中身と分けて仕上げました。

目指したのはストリート仕様インサイトエクスクルーシブで、楽しい車に仕上がったと思います。


今後は維持がメインとなると思いますし、所有車両の再編も考えねばならないのでどうなるか？わかりませんが大切に乗りたいです。

インサイト T16LEDバックランプバルブとT20ピンチ部違いLEDウインカーバルブ を取付けました。


どちらも耐久性などの検証はこれからなのでとりあえず外観と視認性です。


昼間の明るい時間帯でも、いずれも視認性は問題ないでしょう。
ブレーキを踏んでいる状態でバックランプとウインカーを点灯していますが、純正LEDのストップよりも明るいです。
夜間だと眩しいかもしれません。




ウインカー部の外観はステルスではないので若干見えますが目立ち難い感じです。
ファン付きですが、ファンの作動音は気が付かないレベルです。


バックランプ部も同様で、ステルスではないので若干見えます。

ただ、どちらも気になる程ではありませんが気になる方には向かない気がします。

電球時



LED